インセンティブは明確ではなく、ホンダは電気自動車の消費者の信頼を維持することに焦点を当てている

ジャカルタ - PT Astra Honda Motor(AHM)は、政府からの電気自動車インセンティブに関する明確さの待機段階にあります。補助金枠が2024年末に終了した後、補助金プログラムの継続に関する確実性がない約1年。

PT AHM Octavianus Dwiのマーケティングディレクターであるディレクターは、彼の党はまだ以前の電気自動車の採用を奨励したインセンティブに関連する政府からの公式決定を待っていることを強調した。しかし、彼はインセンティブは市場での電気モーターの受け入れを促進できる唯一の重要な要因ではないことを強調した。

「私たちは待っています。市場での受け入れ(電気モーター)を増やすように努めます。消費者の懸念を解消し、軽減します」と、最近チカランのオクタヴィアヌスは言いました。

オクタヴィアヌスは、電気モーターの採用増加は、製品の品質だけでなく、アフターサービスとリセール価値の側面にも基づいていると考えています。彼は、電気モーターがより広く受け入れられるためには、消費者の信頼が主要な要素であると強調しました。

「だからこそ、製品だけでなく、アフターセールスがどのようなものか、転売価値も。それは私たちが改善するものです」と彼は言いました。

インドでは、ホンダの電気モーター生産は在庫が積み重なることで一時停止しましたが、AHMはインドネシアでは異なる状況が続くと述べました。AHM施設での電気モーターの生産プロセスは、市場での持続可能性と存在を維持するために実行され続けると言われています。

「まだ続いている、私たち(インドネシア)はまだ市場での存在の継続性を維持しています」とオクタヴィアヌスは言いました。

一方、オクタヴィアヌスは、インドネシアでの電気自動車の需要は依然として非常に小さいと認め、国内市場全体の1%にも達していない。それでも、AHMはこの段階をエネルギー転換への旅の一部と見なしています。

「それほど大きくはないが、それは移行を開始する旅の一部だ」と、オクタと呼ばれる男は締めくくった。

以前、政府は2025年9月に電気バイクにインセンティブを提供する予定でしたが、実際には実現されませんでした。その結果、多くの消費者は電気バイクの購入を延期し、一部のメーカーは最終的に販売を維持するために割引を提供しました。

インドネシア電気オートバイ産業協会(Aismoli)のデータによると、2025年第1四半期に電気オートバイの販売は30~40%減少しました。つまり、電気オートバイの販売は、現在、電気オートバイの購入価格が依然として高価であるため、政府からの支援に大きく依存しています。

現在、AHMは以前よりも幅広い製品ラインアップを擁しています。最も安い価格が2800万ルピアで、CUV e:は5440万ルピアのホンダの最も高価な電気モーターです。