KPKがPTジェンバタン・ヌサンタラの買収汚職事件でアイラ・プスパデウィの12の「罪」を明かす

ジャカルタ - 汚職撲滅委員会(KPK)は、PT ASDPインドネシアフェリーの元社長であるアイラ・プスパデウィが、プラボウォ・スビアント大統領からリハビリテーションを受けたにもかかわらず、法律に違反したと述べた。

彼が犯した少なくとも12の行為があり、11月20日木曜日のジャカルタ特別裁判所の評決に基づいて有罪判決を受けました。

「とりわけ、IPの違法行為は、PT ASDPの基本的な規定をPT JNとのビジネス協力またはKSUの要件を満たすために最初に変更し、その後、プロセスが実行された後に変更されました」とKPKのスポークスマンBudi Prasetyoは11月27日木曜日の書面による声明で記者団に語った。

第二に、Budiは、アイラが会社の予算作業計画を船舶建造から海運会社の買収に変更したと説明しました。さらに、彼は買収プロセスの適切な実現可能性調査をまとめませんでした。

「第四に、買収措置が高リスクであるにもかかわらず、リスク評価を無視することです」と彼は強調した。

次に、Budi氏は、PT Jembatan Nusantaraの買収価値は、所有者とのコンディショニングの開始によって固定されていると述べた。「そして、コンサルタントに評価結果を調整するように頼んだ」と彼は言った。

第六に、アイラはコンサルタントに不正確なデータを提供しました。実際には運航していない船の状態の問題を含みます。

「第七に、PT JNの借金、船舶の状態、修理費用、税金の借金を考慮しないでください」とBudiは説明しました。

アイラが犯したもう一つの罪は、PT JNの買収を強制し続けることだったとブディは続けた。「PT ASDPは財政的にそれを買う余裕がないが、銀行にそれを負わなければならない」と彼は言った。

アイラ氏はまた、KPKは船舶評価が高すぎることに関する金融開発監督庁(BPKP)のアドバイスを無視したとも言われた。

「回収し、道路に適さず、国際海事機関(ILO)またはILOの基準に準拠していない船舶を購入し、一部の船舶は保険に加入しておらず、許可証は不完全です」とBudi氏は述べた。

その後、KPKはまた、アイラは需要よりも供給が多いため、すでに飽和状態にある交差点のビジネス条件を考慮していないと述べた。

「最後に、コンサルタントに影響を与えて、特定のシナリオをサポートする情報を提供します。

それでも、KPKはプラボウォ・スビアント大統領からのリハビリテーション令状のコピーを待っている。「今まで、私たちはそれを受け取っていません」とブディは言いました。

既報の通り、プラボウォ・スビアント大統領は、PT ASDPインドネシア・フェリーの訴訟に巻き込まれた3人の当事者に対するリハビリテーションの提供に署名しました。彼らはPT ASDPインドネシアフェリーの元ディレクターとしてのアイラ・プスパデウィです。PT ASDPインドネシアフェリーの元計画および開発ディレクター、ハリームハンマドアディカクソノ、およびPT ASDPインドネシアフェリーの元コマーシャルおよびサービスディレクター。

この決定は、11月25日火曜日、ジャカルタの大統領府で、プラセティオ・ハディ国務長官およびテディ・インドラ・ウィジャヤ内閣官房長官との記者会見で、下院副議長のスフミ・ダスコ・アフマドによって伝えられました。

「政府とのコミュニケーションの結果から、今日、インドネシア共和国のプラボウォ・スビアント大統領が3人の名前のリハビリテーション書簡に署名したことを神に感謝します」と彼は言いました。

Ira Puspadewiらは、PT ASDPインドネシアフェリーによるPTジェンバタンヌサンタラの買収とビジネス協力(KSU)の汚職事件で有罪判決を受けたことが知られています。その後、彼はジャカルタ特別裁判所で4年半の刑と5億ルピアの罰金を宣告された。

一方、PT ASDPの元計画開発ディレクター、ハリー・ムハンマド・アディ・カクソノ、およびPT ASDPの元商業サービスディレクターであるムハンマド・ユスフ・ハディは、4年の刑と2億5000万ルピアの罰金を宣告されました。彼らは有罪とされ、1999年法律第31号第3条第18条の2番目の代替罪として一緒に汚職を犯しました。