ヨーロッパにおける自動運転機能に対するテスラの野心は行き詰まっている

ジャカルタ - 電気自動車メーカーのテスラは、欧州地域で高度な完全自動運転(監督)またはFSD運転支援システムを導入する取り組みにおいて、深刻な障害に直面しています。これは、既存の規制と衝突するためです。

11月26日水曜日にアリーナEVからの報告によると、この技術の採用を加速する同社の計画は、オランダの自動車安全当局の後、行き詰まっています。ここで、それは実行の準備ができていると主張するシステムの完全な承認がないことを確認します。

当初、テスラは、限定的なスキームでFSDを発売するために、オランダの自動車代理店からゴーサインを得たと述べました。しかし、その後、規制当局が安全実証アジェンダのみを承認し、全体的な運用許可は承認していないことが明らかになりました。

この解釈の違いは、打ち上げ計画を不確実にします。欧州規制責任者のテスラは、FSD技術をほぼすべてのEU加盟国の規制当局に実証したと述べた。

彼らは、この機能を合法化するプロセスをスピードアップするために、早期アクセス、パイロットプログラム、および国家免除を要求しました。テスラは、国レベルでの免除メカニズムを通じて高速車線戦略を推進することで知られています。

このスキームは、ある国が限られた許可を与える場合、別の国が従うことが期待されます。しかし、このアプローチは、ヨーロッパの大手自動車メーカーが広く適用している保守的な慣行に反しています。

メルセデス・ベンツなどの多くのメーカーは、厳格なVモデル方法論を通じて段階的なテストを選択しています。彼らはまた、運転支援システムがアクティブなときに法的責任を負うことをいとわない。

一方、テスラは消費者向けのソフトウェアアップデートベースのアプローチを選択し、開発基盤として現実世界の状況を利用しました。テスラのCEOイーロンマスクかつてこれについて直接声明を出しました。

「私は彼らに警告しようとし、テスラFSDのライセンスを提供することさえ申し出ましたが、彼らはそれを望んでいません!クレイジーだ」とイーロンマスク言った。

欧州におけるテスラの問題は、規制面で止まっていない。ドイツの自動車試験機関の報告によると、テスラ・モデルYとモデル3は、定期的な技術検査で最も頻繁に失敗した2つのモデルとしてリストされています。

このメモは、特に同社がセミオートノム運転技術のより広範な導入を推進しているため、この地域におけるテスラの車両信頼性の評判に対する圧力を強めています。

許可証の不確実性、規制当局とのアプローチの違い、車両品質へのスポットライトにより、ヨーロッパで自動運転機能を備えた車を提示するというテスラの野心は依然として不確実性に直面しています。