ナタルの急増に直面して、ASDPは3つの主要なトラックでフェリジーと遅延システムを強化します

ジャカルタ-PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)は、スマトラ、ジャワ、バリの3つの主要なトラックのすべての横断サービスが、2025年のクリスマスと2026年の新年のモビリティのピークに直面する準備ができていることを保証します。Ferizyのデジタル化と遅延システムの強化は、増加し続けると予測される車両の流れを制御するための2つの重要な戦略です。

ASDPのオペレーション&トランスフォーメーション担当ディレクター、リオ・ラッセ氏は、今年の運用上の課題は、人々の旅のパターンが変化し続けるにつれてますます複雑になっていると述べた。したがって、交差点フローの管理全体が応答性があり、迅速で、データベースでなければなりません。

「Ferizyによるチケットのデジタル化により、車両が港に到着したときではなく、自宅から出発したときからのフロー管理が可能になります。これは、円滑さと安全性を維持するための鍵です」と彼は11月25日火曜日の公式声明で述べました。

ASDPは、野生の待ち行列を防ぐためにチケット購入エリアの制限を強化することに加えて、メラク港とバカウヘニ港に入る前に、休憩所と動脈セクションでの車両の停止を通じて強化された遅延システムも拡張しました。

メラク-バカウヘニ航路では、ASDPはKSOPと調整し、ピーク時には最大47隻の船舶を運航します。この容量は、準備された7つのドックを通じて、1日あたり約25,000台の車両にサービスを提供することができます。

「このトラックの主要なドックも強化されており、車両と物流の流れの流通を促進するために、メラク港とバカウヘニ港以外の補完物として警告されているBBJボジョネガラやチワンダンなどの追加の港も強化されています」と彼は言いました。

一方、ケタパン-ギリマヌク航路では、ASDPと規制当局がナタルの急増に対処するために現場のニーズに応じて28〜33隻の船を準備しました。これらの船は、バニュワンギのケタパン港とバリのギリマヌク港の間の活発な交差点を提供し、ドック施設の改善によって支えられています。

「例えば、ギリマヌクにLCM橋(ランディングクラフト機械化)を1つ追加することで、約2,000台の小型車の容量が増えます」と彼は言いました。

ASDPは、ケタパン-ギリマヌク戦略ルートにおいて、2025年12月19日から2026年1月4日までに3軸貨物車以上の移動を制限するという政府の戦略も支持しています。

オートバイ、小型車、旅行感度の高いバスに優先順位の設定が与えられます。スリタンジュンターミナル、グランドワトゥドル、UPPKBチェキック、シウィヘアなどのいくつかの緩衝地帯は、港に入る前に過密状態に耐えるように警告されました。

リオ氏は、ナタル時代に最大の密度ポイントの1つであったバリ島の陸流の圧力を軽減するために、ロジスティクスフローの一部がアンカル港とレンバル港を経由してロンボク島に回されると付け加えました。

一方、リオ氏によると、BMKGによる異常気象の予測、特に年末にバリ海峡地域で頻繁に発生する強風や高波の可能性に応じて、安全SOPは強化されました。

リオ氏は、天候の課題、旅行の急増、そしてまだ稼働しなければならないサプライチェーンのニーズに直面して、ASDPは利用可能なすべてのリソースを最大化すると述べた。フリート準備、人事管理、Ferizyデジタルシステム、各移動ノードでのリアルタイム監視から始めます。

「運用上のダイナミクスがある場合の迅速な対応を確保するために、現場で機関間の調整が引き続き行われています」と彼は言いました。

この徹底的な準備により、ASDPは、2026年のナタル期間中の横断サービスが、スマトラ-ジャワ-バリの主要ルート全体で安全、スムーズ、および制御下で実行されると楽観視しています。

「ASDPは、地域社会に安全で快適な旅をもたらすために最前線に立っています。公共のモビリティと物流の流通が妨げられることなく実行されるように、調整とサービスを強化し続けています」とリオは締めくくりました。