KPKは、ASDPが取得したヌサンタラ橋の船の状態を示しています:59年生産があります

ジャカルタ - 汚職撲滅委員会(KPK)は、PT ASDPインドネシアフェリーが買収したPTジェンバタンヌサンタラに属する船の状態を明らかにしました。調査結果は、調査員が現場でチェックしたときに得られました。

「比較として写真も見せたいです。これらはPTジェンバタンヌサンタラからの船の写真です」と、KPK執行執行副官代理のアセップグントゥルラハユは、11月24日月曜日の夜、南ジャカルタのクニンガンプルサダにあるKPK赤と白の建物で記者団に語った。

アセップが示した写真から、「シトラ・ヌサンタラ」と「アンディカ・ヌサンタラ」と書かれた船の状態を見ることができます。インフラの状態が不十分になるまで、あちこちにがあります。

その状態に加えて、アセップはまた、取得されたヌサンタラ橋に属する船、一部は1959年に生産されたと説明しました。

「まあ、私たちはただ言いたいだけです、私たちが伝える情報は、この船は59年で作られ、いくつかは66年で、いくつかは平均64年であるということです。もし(生産が)64年であれば、それは61年だったことを意味する」と彼は言った。

「そのフェリーに使われている船は59歳で、60年以上経ち、それも非常に危険です。危機にしているのは乗客の命、そういうものだ」と、KPKの調査部長も務めるアセップは続けた。

さらに、Asecは、ビジネス協力(KSU)プロセスとASDPによるPT Jembatan Nusantaraの買収においても多くの条件付けが行われたことを強調した。そのうちの1つは、船舶データのコンディショニングです。

「したがって、このPT JNは、PT JNによって提供されたデータがその年が若いというデータを操作します。年が変わりました。しかし、これは当時ASDPのチームによってチェックされていませんでした」と彼は言いました。

「これは国際海事機関(ILO)またはILOに確認することしかできません。ここには船の名前があり、番号があります、はい、それだけです」と彼は説明しました。

既報の通り、ジャカルタ特別裁判所の裁判官パネルは、PT ASDPインドネシアフェリーの元所長としてアイラ・プスパデウィに4年半の刑と5億ルピアの罰金を宣告した。彼は、PT ASDPインドネシアフェリーによるPTジェンバタンヌサンタラの買収とビジネス協力(KSU)の汚職事件で有罪判決を受けました。

アイラに加えて、PT ASDPの元計画開発ディレクター、ハリー・ムハンマド・アディ・カクソノ、PT ASDPの元商業サービスディレクター、ムハンマド・ユースフ・ハディは、4年の刑と2億5000万ルピアの罰金を宣告された。彼らは有罪とされ、1999年法律第31号第3条第18条の2回目の代替罪として一緒に汚職を犯した。

しかし、この事件の裁判は、首席判事のスノトがアイラ・プスパデウィらが自由または無罪で有罪判決を受けるべきであると述べた後、脚光を浴びた。ASDPによるPT JNの買収は汚職の犯罪行為として完全に説得力がなかったため、彼は反対意見の選択肢を取った。

スノト氏はまた、アイラ・プスパデウィらに対する処罰もビジネス界、特にSOEに悪影響を及ぼしたと説明した。取締役会は、同様の運命を経験することを心配しているため、決定を下すことを恐れる可能性があります。

「最高の専門家は、最適ではないビジネス上の決定が犯罪に問われる可能性があることを心配しているため、SOEのリーダーシップの地位を受け入れることを何度も考えるでしょう」とSunotoは11月20日木曜日の評決聴聞会で述べました。