機能実現可能性テストの順調に、シナクサックシンパンパダム有料道路はナタルの休日に営業する準備ができています

ジャカルタ - クアラ・タンジュン-テビン・ティンギ-パラパット(クテパット)有料道路セクション4ドロク・メラワン-ペマタン・シアンタル区間シナク-シンパン・パダース区間(km)はまもなく運行を開始します。

有料道路事業体(BUJT)としてのPT Hutama Marga Waskita(Hamawas)は、有料道路セクションの機能実現可能性テスト(ULF)活動が11月17日月曜日から11月19日水曜日までの3日間実施されたと報告しました。

有料道路の検査の範囲は、ラインAおよびB KM 131 + 078からKM 143 + 400にあります。

一連のフィールドテストと視覚チェックが実施された後、11月19日水曜日に開催された審査結果総会で、各サブチームの技術的検査の結果に関する議論が行われました。

活動は、技術検査の分野におけるサブチーム1による現地調査から始まり、道路管理者の要素、すなわち公共事業省(PU)、交通および道路輸送の要素からなる運用。

次に、コルランタスポリは、道路標識とマーキング、プロット交差点、交通影響と有料道路の安全性の分析、道路と橋の舗装構造、有料道路を補完する建物をチェックすることによって行われます。

一方、行政審査のサブチーム2はBPJT、JBH土地調達副局、財務部門で構成され、ビナマルガ総局の国家財産管理局(PBMN)は、有料変電所、運用車両、有料道路ルミジャ資産の目録の検査などの運用上の検査と行政文書の完全性を実施しました。

PT Hutama Marga Waskita Dindin Solakhuddinの社長ディレクターは、ULFの実施は有料道路が完全に稼働する前の重要な段階であると説明しました。

この活動を通じて、Hamawasは、セキュリティ、安全性から施設やインフラストラクチャの完全性に至るまで、あらゆる側面が交通管理と安全の基準を満たしていることを保証します。

彼によると、ULFシリーズ全体が完成し、彼の党は現在、この分野でのマイナーな評価に取り組んでいます。

「私たちは、このすべてのプロセスが適切に通過できるため、運用資格証明書(SLO)をすぐに発行し、シナクサック-シンパンパレンダ有料道路セクションがナタル2025/2026の瞬間にすぐに運用できるようになると楽観視しています」と彼は11月20日木曜日の公式声明で述べました。

彼は、この活動は、インフラから現場での運用まで、有料道路のすべての要素が統合された方法で機能することを確実にすることを目的としていると付け加えました。

Dindin氏は、ULFの実施は、北スマトラの新しいアクセシビリティの存在に向けた重要なステップであると述べた。

「私たちは技術基準が満たされていることを確認するだけでなく、モビリティの容易さから有料道路周辺の人々の生活の質の向上に至るまでの機会を開くことができる有料道路も提示します」と彼は言いました。

一方、PJBHのファフミ・アルディアマール副総局長は、シナクサック-シンパンパングン有料道路は、地域間のアクセスを増やす戦略的機能を持っているため、最も重要なセグメントの1つになる可能性があると述べた。

「シナクサック-シンパンパングン有料道路セグメントの即時運用により、鳥羽湖観光地を含むさまざまな戦略的地域の強化と接続において重要な役割を果たしていることを考えると、道路利用者に良い利益をもたらすことができることを願っています」と彼は言いました。

クテパット有料道路はトランススマトラ有料道路(JTTS)の一部であり、北スマトラで2番目に大きい都市であるペマタンシアンタルの交通密度を打破する上で重要な役割を果たします。

これは主に長期休暇と週末の休暇期間です。有料道路の存在は、車両の円滑な流れを高めると予測されています。

さらに、クテパット有料道路は、メダンからトバ湖の超優先観光地(DPSP)までの移動時間を、以前の約6時間からわずか2時間に短縮しました。

クテパット有料道路の存在は、物理的な接続性と観光、経済、モビリティセクターの発展を結びつけるリンクにもなることが期待されています。

アクセスがより速く、より安全で効率的であるため、有料道路は地域の成長を促進し、新しい投資機会を開き、北スマトラの人々により広い積極的な貢献をすることができると考えられています。