安全のため、中国政府は電気自動車の加速を制限しています

ジャカルタ–中国政府は、電気自動車の加速機能に対する大幅な制限を含む、自動車の最新の国家安全基準規則を検討しています。この動きは、近年、高性能電気自動車を含む事故件数の増加に対応しています。

11月10日に発表された「自動車運転安全のための技術規定」と題する規則草案で、11月13日木曜日にCnea Postを立ち上げ、乗用車が標準設定を使用する必要があることを提案しました。

たとえば、0 から 100 km / h の加速には、最低 5 秒かかります。ドライバーは、車両が高速加速で使用される前に、より意識の高い移行ができるように、高性能モードを有効にするために特定の措置を講じる必要があります。

この動きは、過度の加速に関連する安全上のリスクを軽減することを目的としています。中国の規制当局は、電気自動車と高性能プラグインハイブリッド車の急速な成長により、より多くのドライバーが制御を失うリスクに直面していると評価しています。

特に、2秒未満で時速0〜100kmの加速を達成できる車両の場合。この種の機能は、適切な準備なしにはアクセスしやすいと考えられています。

対照的に、ドライビングスクールで一般的に使用される車両と、ほとんどのガソリンエンジン車は、この速度に達するのに5秒以上かかります。より遅い時間枠は、特に車両が最初に運転されたときに、ドライバーにとってより安全な適応スペースを提供すると考えられています。

草案はまだ公開協議段階にあり、2026年1月10日まで意見が寄せられます。国家規格として施行された場合、デフォルト加速の制限はすべての自動車メーカーにとって必須の規定になります。

このルールは、自動スタートアップ機能を除き、電力システムが有効になるたびに、またはリセット後に適用されます。電気自動車メーカーは、制限が自動的に実行されるように、ソフトウェアと制御システムを調整する必要があると予想されます。

たとえば、ドライバーが手動で選択するまでパフォーマンスモードへのアクセスを制限します。この実装は、技術的な課題であり、高速道路の安全性を向上させるための重要なステップと見なされています。

多くのオブザーバーは、これらの規則の有効性は、技術的な制限だけでなく、電気自動車の加速の特徴と利用可能な安全機能に対するドライバーの理解に関する適切な教育にも依存すると考えています。