中国を去り、3つの日本の自動車大手コンパクトメーカーがインドに移転

ジャカルタ - 日本の自動車メーカーは、新車と工場の生産に焦点をインドに移し始めました。これは、ますますビジネスにとって挑戦的な中国への依存を減らすための戦略です。

トヨタ自動車、本田技研工業、鈴木自動車は、インドを自動車生産の中心地であり、世界の輸出拠点にするために、110億ドル(約180兆ルピア)以上の投資を準備していると伝えられている。

トヨタとスズキ自体はインドの市場リーダーであり、約40%のシェアを占めています。トヨタはインドでの生産能力を年間100万台以上に拡大する計画。

一方、鈴木は生産能力を250万台から400万台に引き上げることを目標としている。ホンダはまた、2027年に発売される電気自動車の生産・輸出拠点としてインドの工場を利用する。

この大きな動きは、多くの要因によって推進されました。労働コストの削減に加えて、インドは現在、さまざまな産業インセンティブを通じて、ますます競争力のある製造品質と政府からの強力な支援を提供しています。

一方、価格戦争による中国のより厳しい市況と地元産品の積極的な拡大により、日本の生産者はより安定した代替品を探しています。インド政府はまた、中国からの投資制限を強化し、日本企業がその地位を強化する機会を開くことによって重要な役割を果たしています。

トヨタは、インドにおける乗用車市場シェアを、この10年末までに約8%から10%に引き上げることを目標としている。それでも、アナリストはインドが依然として挑戦的な市場であると考えています。一部の世界的なメーカーは、独自の市場の好みと厳しい価格競争のために、以前は国で成功していませんでした。

中国の電気自動車メーカー間の残忍な価格戦争は、竹のカーテン国で利益を上げることを困難にしました。さらに悪いことに、中国の自動車メーカーは現在海外に拡大しており、東南アジアの日本の競合他社から市場シェアを獲得しています。

「インドは中国の代替市場として良い選択です」と、11月7日金曜日にロイターが報告したように、ロンドンのジェリーブーテにあるペラムスミサーズアソシエイツの自動車アナリストは述べています。

「今のところ、日本は中国の競争相手に対処する必要がないため、はるかに優れた市場と見なしています」と彼は付け加えました。

幹部は、他の魅力には、インドの製造品の品質を向上させ、ナレンドラ・モディ首相の政府からのインセンティブが含まれると述べた。トヨタとスズキは、それぞれインドのユニットの過半数の所有権を保有しています。ホンダは100%ビジネスを展開している。

日本の自動車メーカーがインドへの投資を増やすにつれて、彼らは中国への関心を失い始めました:中国の輸送部門への直接投資は、同時期に83%減少し、昨年は460億円になりました。