プラモノは、モノレルポールマンクラックが解体され、ジャランラスナサイードの渋滞を18%減らすことができると信じています

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、南ジャカルタのジャランHRラスナ・サイードにある崩壊したモノレールのポールの解体は、道路セクションの交通をさらに促進すると考えています。

運輸省の調査・計算の結果から、解体プロジェクトが実施されると、この地域の渋滞率は14~18%低下すると推定されています。

「そして、運輸局からの調査、分析、調査、および計算の結果に基づいて、それができれば、ラスナサイードの混雑は14〜18%減少します」とプラモノは11月6日木曜日にDKIジャカルタ市役所で述べました。

プラモノは、このモノレールポールの解体が遅くとも2026年1月に実現されることを明らかにしました。DKIジャカルタの州政府(Pemprov)は、南ジャカルタで最も忙しい廊下の1つとして知られているラスナサイード地域の再編成を含む、作業のための特別予算を準備しました。

「DKIがいつ解体するか、私たちはすでに1月の時間を設定しました。とにかく、予算はすでにそこにあります」とプラモノは言いました。

しかし、その前に、プラモノはまずPT Adhi Karya(Persero)に、失敗した元プロジェクトのポールの運命を終わらせるために、南ジャカルタのJalan HR Rasuna Saidにある行き詰まったモノレールポールを解体するよう依頼します。裁判所の決定に基づいて、資産はAdhi Karyaに属すると宣言されたためです。

プラモノは正式にアディ・カリヤに手紙を送り、解体を求める。この措置は、DKIジャカルタ高等検察庁と協議した後、プラモノによって取られたものであり、ラスナサイードのモノレールポールの解体は確かに将来法的問題を刈り取らないでしょう。

「遅くとも来週の初めに、私はアディ・カリヤに手紙を書き、カジャティ・ジャカルタが届けた手紙に従ってアディ・カリヤに尋ね、それから彼らに解体するように頼み、1ヶ月を与えます」とプラモノは説明しました。

アディ・カリヤがそれを自分で解体したくない場合、DKI州政府は来年それに取り組むでしょう。その後、プラモノは歩行者専用道路を再編成するためにラスナサイード道路を広げることを計画しています。プラモノは、DKI州政府がその作業のための予算を準備したことを確認しました。

彼によると、モノレールポールの解体は、クニンガンオフィスエリアの車両の流れを促進しながら、公共スペースの質を向上させるために、道路の拡幅と新しい歩道の建設と同時に行われます。

「だから、1月にDKIが解体されれば、私たちは道路を広げ、歩行者を建設し、資金はすでにそこにあるので、来年ラスナ・サイードは良くなるでしょう」と彼は言いました。

数年前から、HRラスナ・サイードとアジア・アフリカ・ロードの道に沿って立ち往生しているジャカルタ・モノレル・プロジェクトのポールは、不穏と見なされ始めています。

当初、ジャカルタでのモノレルプロジェクトの建設は2004年に始まりました。当時、DKIの知事はまだスティヨソによって保持されていました。DKI州政府は、プロジェクトの開発者または投資家としてPT Jakarta Monorailと協力しています。

プロジェクトの失敗は、数年間の建設の後に現れ始めました。モノレールの柱が設置されたとき、DKIのファウジ・ボウォ知事(スティヨソの後任)は財政上の問題でこの建設を中止しました。

2014年、元DKIジャカルタ知事のバスキ・ジャハジャ・プルナマは、PTジャカルタ・モノレイルとの契約をキャンセルしました。裁判所の判決では、モノレールポールの資産はアディ・カリヤに属すると宣言されたので、国有企業はそれらを解体する意思を持っていました。