電気自動車時代にV8エンジンを維持するレクサスの大胆な動き

ジャカルタ–レクサスは、世界的な電動化の傾向の中で、内燃機関へのコミットメントを確認するようです。

パワートレインのトヨタ自動車株式会社の大原隆司社長によると、このプレミアムブランドの最新スーパーカーコンセプトモデルの1つは、完全に電気ではなくV8エンジンを使用します。

東京モーターショーのメディアとのインタビューで、宇原隆司は、V8エンジンがトヨタが開発しているモジュラー4輪2.0リットルターボエンジンプラットフォームとリンクしていることを明らかにした。ただし、このスーパーカーに使用されるバージョンはV8ツインターボとして設計されています。

「最大のパワーに到達するには、最大のエンジン回転も設計する必要があります。したがって、V8構成を選択しました。

「この声明は、レクサスが従来のエンジンに典型的な高性能と運転感覚を追求していることを裏付けています。これは純粋な電気モーターとは比較的困難です」と彼は2025年11月1日土曜日のドライブから引用されたように述べました。

レクサスLFRとされるこのモデルは、2010年代にレクサスの高性能アイコンとなった伝説的なスーパーカーであるレクサスLFAの後継車と言われています。

車両のプロトタイプは公道でテストされているのが見られ、4本の排気パイプが特徴で、内燃機関が依然としてその主な中心であることを強く示しています。

このモデルは2026年頃に発売される予定です。完全に電気的ではありませんが、ますます厳しくなる世界的な排出規制を満たすために、ハイブリッド技術やその他の形態の電動化を搭載していると考えられています。

これは、レクサスがエンジン性能の伝統と環境にやさしいイノベーションのバランスを取り続けていることを示しています。電気自動車の支配の時代にV8エンジンスーパーカーが存在していたことは、レクサスの大胆な声明です。