ジョコウィ・ラマルMRTの物語は利益を上げない

ジャカルタ - ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)時代の開発の存在を疑う人は誰もいません。インドネシア大統領は行き詰まったプロジェクトの救世主となった。彼は高い監視下ですべてを実行しようとしました。大量輸送の建設、ジャカルタのマス・ラピッド・トランジット(MRT)の例を取ってください。

当初、多くのインドネシア人がMRTを建設できると悲観的でした。しかし、ジョコウィは、地元の名前であるモダラヤテルパドゥで知られる新しい交通手段の提示を主張し続けています。その結果、ジャカルタン人はMRTの存在を肯定的に歓迎した。ジョコウィがMRTを予測したとしても、それは利益を上げなかった。

ジョコウィ政権は、単なる空虚なメッセージではなく、インフラ開発に焦点を当てています。彼は公平なインフラ開発を提示しようとしています。ジョコウィは、有料道路、ダムから大量輸送まで、以前は政権によって実行されなかった多くのインフラを構築しました。

MRT の建設を例にとりましょう。MRT の建設は復活を試みている。当初、このプロジェクトは1980年代に響き渡りました。新秩序政府(オルバ)は、ジャカルタを美しくするために現代の大量輸送を提示しようとしています。

MRTは国家プロジェクトではないため、このステップを実現するのは困難です。スハルトとオルバが1998年に最初に辞任したことは言うまでもありません。その後、MRTプロジェクトは、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領(SBY)の政権時代にのみ国家プロジェクトとして使用されました。

SBYは、首都ジャカルタが国の文明のビーコンでなければならないことを示したかったのです。別名、インドネシアの進歩の顔。SBYの願いは報われた。当時のDKIジャカルタ知事ジョコウィは、MRTの発表に真剣に参加しました。

ジャカルタのリーダーは、2013年10月10日にレバックブルスバンデランホテルインドネシア(HI)MRTのフェーズ1建設の着工に参加しました。その後、ルートはフェーズ2としてHIラウンドアバウトから北ジャカルタのカンプンバンダンに拡張されます。

開発には22兆5,400億ルピアの資金が必要でした。すべてが日本からの債務融資から来ています。MRT開発の深刻さは、ジョコウィが2014年からインドネシア大統領に昇進したときに必ずしも忘れられませんでした。

ジョコウィは2019年3月24日にようやくMRTフェーズ1を発足させた。彼はMRTの存在をインドネシアにおける新しい文明の誕生の一形態と呼んだ。

「今日、私たちは新しい文明、すなわちDKIジャカルタのMRTの第1段階の運営から始めるつもりです。MRTを試したのは誰ですか?まず、MRTやMRTの駅にゴミを捨てないでください。MRTと私たちが持っている駅が汚れないようにしてください。MRTに乗りたい場合は、待ち行列があります。押し込まないでください。行列と時間の規律。ドアを閉めたくて、入って、後でドアに挟まないでください。

「まもなく、我々は北の段階、第2の段階に進む。並行して西の両方になります。私たちは手をつないでそれを行います。人々は、MRT、トランスジャカルタ、LRTに乗る方が快適で速いため、バイクや自家用車を離れる場所に来るための利便性を与えられ、これもすぐに完了するでしょう。私たちの希望はそれです」と、2019年3月24日、国家事務局のウェブサイトで引用されたジョコウィは言いました。

MRTの存在は抗議によって実際に迎えられた。このプロジェクトは渋滞を引き起こし、再び停滞していると考えられています。しかし、MRTが運行された後ゆっくりと、大量輸送はジャカルタの住民の支持を得ました。

ジョコウィはまた、政府に害を及ぼすMRTに関連する問題についても聞いた。ジョコウィは声を上げようとした。彼は、MRTの存在がどのような方法で計算されれば、確かに利益を上げないと強調した。つまり、政府がまだお金を失っているのは事実です。

しかし、ジャカルタの市民にとってより広い利益を見ると、MRTは感謝すべきものです。多くの人々は、MRTの存在の恩恵を感じ始めています。彼らは自家用輸送機関を離れ始め、MRTの使用に切り替えました。

MRTはまた、ジャカルタの渋滞と戦うためにジャカルタ住民のアジアンになることができます。その結果、渋滞による損失は、MRTの存在によって広く抑制されました。ジョコウィはまた、MRTの存在が利益と損失だけでなく、完全な政治的決定であることを否定していない。

彼はまた、MRTがいつでも利益を上げないかどうかを長い間予測してきました。実際、ジョコウィはMRTが2019年に発足する前に予測していました。それでもジョコウィ氏は、インドネシアはMRTの存在のおかげで、ジャカルタが世界の他の大都市の進歩に追いつくことができることを誇りに思うべきだと強調した。

「したがって、私が知事だったとき、私はいくつかの会議に直接取り組むことに決めました。それはなぜそんなのですか?会議の何度も、数字はそのようになり続け、変わらないでしょう。知事が何人であっても数字は変わらない、なぜなら大量輸送の名前は間違いなく利益をもたらさないからだ」

「私はそれが何であるかを言わなければなりません、それに取り組んでいる人によって行われた管理は非常に良いです。私たちはそのまま話さなければなりません、それはとても良いです。これらは、技術的にも非技術的にも発生しなければならないコストであり、このプロジェクトのコストとコストを増加させます。私たちは世界中の大都市とは大きく遅れています。決定が遅すぎるなら、それは政治的な決定でもあり、利益と損失を再計算しないでください。不可能だ」とジョコウィは2015年9月21日、内閣官房のウェブサイトで引用した。