トランスジャカルタ関税の引き上げは品質向上と一致しなければならない

ジャカルタ - トランスジャカルタの関税は、品質向上に見合ったときに引き上げられます。

トランスジャカルタの関税引き上げに関する議論は、再び公の議論となった。流通しているニュースによると、DKIジャカルタ州政府が所有する都市バスの運賃が1人あたり3,500ルピアから4,000ルピアから5,000ルピアに引き上げられた。

実際、トランスジャカルタの関税引き上げの問題が議論されたのはこれが初めてではない。2020年以降、同様の言説がしばしば現れる。これは、2005年に初めて運航されて以来、トランスジャカルタの関税が引き上げられていないためです。

関税引き上げに関する議論は、地域財政の圧力の中で再び熱くなっている。トランスジャカルタのユーザーの声は、この増加の議論の2つの問題に分かれています。

多くのトランスジャカルタの忠実なユーザーは、サービスに従っている限り、関税を調整する計画に反対していません。トランスジャカルタは、価格がまだ手頃な価格であるため、住民に好まれる交通手段の1つです。

他の人は、運賃引き上げ政策が後に実施された場合、公共交通機関の利用者に負担をかけないことを望んでいます。たとえそれが上がったとしても、関税引き上げは、無料の公共交通機関補助金を受け取らない日雇い労働者、学生、低所得者のグループにとって手頃な価格であり続けるためにそれほど大きくはありません。

トランスジャカルタのチケット価格は20年前から変わっていません。実際、運営コストは、緩衝都市へのサービスカバレッジの拡大とともに上昇し続けています。

運用コストについては、トランスジャカルタはジャカルタ地域歳入歳出予算(APBD)から年間約6兆ルピアの補助金を受けています。しかし、中央政府からの利益分配基金が以前の26兆ルピアから11兆ルピアになるため、この数字は来年削減される危険にさらされています。

ジャカルタ州政府のジャカルタ市交通評議会(DTKJ)から、トランスジャカルタの関税を調整するよう勧告されています。Rp4,000とRp5,000への関税調整は、ピーク時の07.01から10:00、Rp16.01からRp21,00 WIBに行うことができます。

トランスジャカルタの関税引き上げは、もともとDTKJの支援を受けており、サービスの改善が伴いました。この増加は、サービスカバレッジだけでなく、トランスジャカルタにアクセスすることの容易さと実用性についても関係しています。

DTKJはかつて2023年3月27日にジャカルタのヘル・ブディ知事代行に手紙を書いた。書簡の中で、関税調整が承認された場合、最低サービス基準指標を現在(90.67)から97.50に引き上げることでサービスの改善を行う必要があると述べた。さらに、DTKJは、ルーコンフェンスボックス収益率以外の収益を最適化する必要性も強調しています。

インドネシア交通協会(MTI)のジャカルタ・ユサ・カヒヤ・ペルマナ会長も、トランスジャカルタの関税調整がサービスの改善に正比例する限り、談話を支持している。ジャカルタ州政府は、最新のニーズに沿って、独自の政策に批判的でなければなりません。

「経済が上昇、下降、停滞する可能性があるため、輸送費を含む補助金は継続的に増加できないことを住民に教育する必要があります」とYusa氏は述べた。

彼は、公共交通機関は非常に高価であるため、完全に商業化することはできないと付け加えた。このため、明確なスキームと目的が必要です。たとえば、関税に関しては、大型、中型、マイクロトランス、トランスジャボデタベックバスにフラットがあるかどうかなどです。

「公共交通機関のサービスは安くすることを余儀なくされることはできません。サービスは市場のターゲットに従って手頃な価格です」と彼は言いました。

ジャカルタ州政府にとって、15のグループで公共交通機関を無料にする政策がすでにあります。このプログラムは、脆弱なグループに対する他の補助金と重複しないようにするために効果的である必要があります。

さらに、関税の問題は、同じセグメントの他の公共交通機関事業者も考慮する必要があります。ユサ氏は、トランスジャカルタの関税の決定は、住宅間輸送などの同様のサービスと混同されるべきではないと述べた。政府と民間部門の関税差が大きすぎると、住宅間輸送が致命的になる可能性があります。

「関税調整メカニズムは明確にされなければならない。誰が提案し、誰が同意するか。補助金の返還だけでなく、サービスの改善がより良いものになることは明確でなければなりません」とYusa氏は述べた。

公共交通機関の利用者には実用性が必要だとYusa氏は述べた。だからこそ、彼は政府に、ジャカルタの全人口と比較して、Rp3,500のユーザー数がまだ少ないため、関税に固執するだけでなく、

「関税引き上げに伴うサービスの改善も彼らの利益であることを市民に伝える。サービスはより実用的で手頃な価格です」とYusa氏は結論付けました。