20十年は変わっていませんが、トランスジャカルタの関税は引き上げられる必要がありますか?

ジャカルタ - トランスジャカルタの関税を3,500ルピアから5,000ルピアに引き上げるという議論は合理的であると考えられています。関税は2005年以来引き上げられていない。

トランスジャカルタのバスサービスの運賃を引き上げる計画は、しばらく前にDKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事によって提案されました。この計画の理由の1つは、現在、ジャカルタ州政府(Pemprov)がチケットあたり最大9,000ルピア以上の関税補助金を負担しているためです。

プラモノは、DKIジャカルタ州政府がこのような大規模なトランスジャカルタ関税補助金を継続的に負担することはできないと評価した。このため、関税を引き上げるという選択肢が検討されています。

「現在、各チケットの補助金は実際にはRp9,000を超えています。そうすれば、私たちは常に一人でいると思います」と、月曜日(27/10/2025)に南ジャカルタのブロックMエリアでプラモノは言いました。

しかし、トランスジャカルタの関税引き上げがいつ行われるかは定かではない。

2005年の発足以来、トランスジャカルタはジャカルタン人にとってお気に入りの公共交通機関の1つです。ゆっくりと、しかし確実に、トランスジャカルタのサービスは緩衝都市、すなわちタンゲラン、ブカシ、ボゴールに広がっています。

2024年2月のルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣によると、ジャボデタベクの670万人もの住民が毎日公共交通機関の提供を必要としています。

トランスジャカルタの公共交通機関の乗客数(1日あたりの乗客)は、2023年に110万人の乗客になります。次に、ジャボデタベックKRLの乗客952,000人、ジャカルタMRTの278,955人の乗客、ジャボデベックLRTの55,442人の乗客(2022年)が続きます。

トランスジャカルタの関税自体は、2005年以降、またはこのサービスが開始されてから20年間、引き上げられたことはありません。実際、トランスジャカルタの関税引き上げに関する議論が繰り返されるのはこれが初めてではない。後ろに進むと、この談話は2020年から聞かれています。

関税調整の必要性は、2025年4月29日にジャカルタ市役所でジャカルタのプラモノ・アヌン知事と会談した際に、ジャカルタ市交通評議会(DTKJ)によって以前に推奨されました。当時のDTKJの提案は、トランスジャカルタ関税がピーク時に、07.01-10.00 WIBで、16.01から21.00 WIBに引き上げられることです。

ジャカルタ州政府は、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTの公共サービス義務(PSO)に対して、毎年最大6兆ルピアの補助金を支出しています。

2023年、トランスジャカルタは当初の提案である3.9兆ルピアから3,360億ルピアの補助金削減を経験しました。それでも、この効率は実際に毎年より最適なパフォーマンスを生み出します。

2024年までに、トランスジャカルタは補助金の比率を乗客1人あたりわずか9,831ルピアに減らすことに成功しました。以前は、2022年のチケット補助金は16,800ルピアに達し、2023年には1回あたり11,400ルピアに達しました。つまり、州政府は公共交通機関を利用可能に保つために、運営費のほとんどを負担しなければならない。

トランスジャカルタの関税引き上げの問題は、中央政府からジャカルタへの利益分配基金(DBH)の配分が削減された後、悪化した。注目すべきは、DHBジャカルタは当初の目標である26兆ルピアから11兆ルピアへと大幅に削減されたことです。その結果、来年のジャカルタ地域予算の姿勢を改訂する必要があります。この予算改訂は、公共交通機関の補助金のバランスをとることができます。

ジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、トランスジャカルタの関税引き上げ計画はまだ詳細に検討中だと述べた。「データに基づくと、回収コストは低くなっており、現時点ではわずか14%であるため、関税調整が必要です。

コスト回収は、運用コストの払い戻しです。ジャカルタ州政府は、コスト回収を改善するための調整を求めています。

インドネシア交通協会(MTI)センターのジョコ・セティジョワルノ地域エンパワーメント・開発担当副会長は、トランスジャカルタの公共交通機関の運賃の引き上げは必須であると評価した。

その理由は、トランジットラピットバス(BRT)の運賃が引き上げられておらず、乗客1人あたりRp3,500のままであるのは20年以上が経過しているからです。

「おそらくこれは、世界で最も長く上昇していない関税です。関税が上がらないことも良くない」と彼は言った。

彼は、現在DKIジャカルタ州政府が15人の乗客に余裕のある運賃を提供しているため、トランスジャカルタの運賃を1回の旅行あたり5,000ルピアに引き上げることは問題ではないと考えています。

彼らはジャクルタ州政府の公務員であり、アパートの住民であり、礼拝所の管理者は無料サービスカード(KLG)を楽しむことができます。

「通常、それが上がると、叫ぶのは15のグループです。今、彼らは自由です。だから効果はありません。さらに、ほぼ毎年UMRも上昇しているので、それは大丈夫です」とジョコは結論付けました。