このドゥカティクラシックバイクはほぼ20億ルピアですが、何がそれを特別なものにしていますか?

ジャカルタ - クラシックオートバイコレクターの世界から驚きが来ました、1974年にリリースされた珍しいユニットドゥカティ750SSがBonhamsが主催したクラシックモーターサイクルメカニズショーでオークションにかけられたとき。このバイクは103,500ポンドの価格で販売され、バイク1台で約22億9000万ルピアに達しました。

このバイクはドゥカティだけでなく、750 SSバージョンはレース勝利シルエット、特に1972年のイモラ200イベントでのポールスマートの勝利から構築されたモデルとして知られています。オークションのデータによると、このバイクには長い履歴書があります。

1984年にイギリスに持ち込まれ、「Q」プレートで登録されて以来、このバイクは1985年以来3人の所有者を通過し、イタリアのメイドインモーターサイクルの専門家による修復を受けています。スカーラブブブレーキやベルギーボラニWM3/2.15×18など、元の仕様はまだ維持されていますが、ブレーキの状態による調整があると言われています。

この1974年モデルのもう一つのユニークさは、中軸フォークとブレーキフロントブレーキなどの特性を備えたイモラ'72バージョンとの違いです。オークションにかけられる前に、オドメーターは28,904 km、または10月24日金曜日のVisordownが報告したように、約17,960マイルの数字を示しました。

Ducati 750 SS 19774には、L-T7win 748 ccエンジン、デスモドロミックシステムを備えたシリンダーあたり2つのバルブが装備されており、これはこれまでドゥカティの特徴となっています。この機械は、8,500 rpmで約73の馬力の出力を生成することができ、5回の加速の手動送信とチェーン駆動システムを備えています。生産されたパワーは後輪にチャネリングされ、このオートバイはその時代の最速のスーパーバイクの1つになりました。

クラシックバイクのファンやコレクターにとって、このトランザクション数は、その時代の象徴的なバイクの市場がまだ非常に強いという新しいベンチマークです。ユニット数が限られており、レースの歴史的要因と良好な復旧条件により、この種のモデルが大きな需要があります。

しかし、将来の買い手は、復旧とメンテナンスのコストのリスクに備えなければならず、これらには見つけるのが難しいコンポーネントとますますまれな技術的専門分野が含まれます。このセールは、クラシックバイクの経済的価値だけでなく、ドゥカティのレースの遺産と伝説的なデザインが今日のコレクターコミュニティから高い熱意を引き起こすことができた方法も反映しています。