誰がしている高速列車の借金の問題に関するダナンタラのボス:それほど難しくない

ジャカルタ-最高執行責任者(COO)のダナンタラ・ドニー・オスカリアは、クモシュ高速鉄道プロジェクトの債務問題は複雑なものではないと考えています。彼はまた、この債務問題の解決策を2025年に完了させることを目標としています。

「それは終わらなければならないし、(今年)終わるようにしている。それは私の意見では、企業後に実際にはそれほど難しくない問題です」と彼は10月23日木曜日にジャカルタで記者団に語った。

ドニー氏は、財務および業務パフォーマンスの面では、PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)はかなり肯定的であると述べました。彼は、現在、債務問題によってのみ妨げられていると述べた。

「私の意見では、はい、それはそれほど難しくありません。実際、企業ベースでは、EBITDAはプラスです。それは単なる分割払いの問題です、あなたはそれをしたいですか、それだけです。だから、それは複雑ではなく、私たちは間違いなくそれを解決します」と彼は言いました。

解決するのは難しい問題ではありませんが、ドニーはプロジェクトの債務を解決するための努力として、まだ最良の選択肢を探していることを認めました。

彼は、Whooshの債務解決のための多くの選択肢が検討されていると述べた。彼は、後で下された最終決定が高速列車にとって確かに有益であることを確認しました。

「もちろん、研究にはいくつかの選択肢があります。それらのそれぞれには確かにプラスマイナスがあります。さて、私たちは後ですべてのこれらの選択肢を提示し、どれが最善かを提示します」と彼は言いました。

したがって、ドニーはまた、誰が高速列車の借金の問題を解決することに関連して心配する必要があると公衆に尋ねました。

「しかし、最も重要なことは、KCICが運用上プラスを提供していることをコミュニティに伝えることです」と彼は言いました。

以前、国家経済評議会(DEN)のルフト・ビンサール・パンジャイタン議長は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクト、または誰がいるかとして知られる再構築プロセスが中国側と合意されたことを明らかにした。

Luhut氏は、Whooshは当初問題のあるプロジェクトでしたが、金融開発監督庁(BPKP)による修理と監査のプロセスを経たと述べました。

「私は最初からそれに取り組んでいたので、商品が腐っていることを受け入れ、それを修正しようとし、監査し、BPKPし、中国と交渉し、中国はそれをしたいと思っているからです」と、10月16日木曜日、ジャカルタのプラボウォ・ジブラン政府の1周年記念の議題でルフートは語った。

現在、ルフート氏によると、リストラプロセスは、公式チームがすぐに交渉できるように、プラボウォ・スビアント大統領が大統領令(ケップレス)に署名するのを待っているという。

さらに、Luhut氏は、しばらく前の政権交代により、チームの結成が遅れたと述べた。

「今、それは大統領令を待つ必要があり、チームがすぐに交渉し、中国が喜んでいる間、問題はありません」と彼は言いました。