KPKは、高速列車汚職の申し立てを調査するための勢いを取るように求められています、MAKI:すべての当事者に電話してください!

ジャカルタ - 汚職撲滅委員会(KPK)は、開発開始以来問題があり不正に満ちていると考えられていたジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)または誰がいるプロジェクトにおける汚職または予算マークアップの申し立てを調査するために勢いを増すよう求められました。

インドネシア汚職防止協会(MAKI)のコーディネーターであるボヤミン・サイマンは、KPKにプロジェクトのすべての責任者を召喚するよう促した。彼によると、KPKは不正行為の申し立てをフォローアップするために公式報告を待つ必要はありませんが、潜在的な状態損失を追跡するために積極的にならなければなりません。

「誰が責任を負っているのか、まだ決められていない。代わりに、調査を実施することで、政策立案者、プロジェクト実施者、請負業者のレベルにかかわらず、誰が責任を負っているかがわかります。仕様や備蓄の削減がある場合、それはプロジェクトが実装できることを意味します」とBoyaminは10月23日木曜日にVOIに語った。

KCJBの論争は、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣がプロジェクトの債務を支払うために国家予算を使用することを拒否した後、再び浮上した。以前、国家経済評議会(DEN)の議長であるLuhut Binsar Pandjaitanも、このプロジェクトを「腐っている」と呼んでいました。

当初の提案にそぐわないと考えられる投資額に加えて、KCJBの建設も無計画であると言われています。そのうちの1つは、KM 3 + 800でのPT KCICによるLRT柱の建設であり、PUPR省によると、許可なく実行され、道路利用者の安全を危険にさらす可能性があります。

ボヤミンは、KPKは中国との協力プロジェクトの「取引」の過程で違法行為または権限の乱用の疑いを追跡する必要があると評価した。政策プロセスにおける贈収賄や満足の申し立ては、捜査への入り口となり得る、と彼は述べた。

「呼ばれるのは、計画、実施、説明責任に至るまで、すべてです。制限はありません」とボヤミンは言いました。

彼は、KCJBプロジェクトのマークアップ 疑惑による州の潜在的な損失は、被告人のトーマス・レンボン元貿易大臣との5,890億ルピア相当の砂糖輸入事件よりも大きいか、州の損失1兆9,800億ルピアを引き起こした2019年から2022年の教育文化省でのChromebookラップトップ調達汚職事件を上回った可能性があると付け加えた。

「その価値は、トム・レンボンやナディエム・マカリムのケースよりも大きくなる可能性があります。KPKは主要な事件の処理に集中すべきであり、これは取り組まなければならない勢いです」と彼は言いました。

ボヤミン氏によると、Whooshプロジェクトの汚職疑惑は、プロジェクトの価値の膨れ上がりだけでなく、政府が支払わなければならないローンの高金利にも関係している。

「汚職の大きな価値ではないかもしれないが、プロジェクトの価値と債務に対する利子の膨れ上がりのおかげだ。まあ、これはKPKが取るべき勢いです」と彼は結論づけました。