チカラン - チカンペック鉄道線とパダララン - チカレンカ鉄道線の電化を直ちに作業

ジャカルタ - 政府は、鉄道(KA)チカラン - チカンペックとパダララン - チカレンカの電化を計画しています。運輸省はこのプログラムを優先事項としています。なぜなら、それは運用の効率と省エネに幅広い利益をもたらすからです。

このステップは、鉄道線路の電化に関するPT Kereta Api Indonesia(Persero)とPT PLN(Persero)の協力の一部です。署名は、KAIのボビー・ラシディン社長とPLNのダルマワン・プラソジョ社長によって行われました。

署名には、運輸大臣のドゥディ・プルワガンディ、バンテンのアンドラ・ソニ知事、鉄道局長のアラン・タンディオノ、西ジャワ州のハーマン・スリヤトマン地域長官、運輸省、PLN、KAIの階級も目撃しました。

ドゥディ・プルワガンディ運輸相は、運輸省はインドネシア全土の鉄道線路の電化を奨励していると述べた。彼は、このステップは、現代的で効率的で持続可能な輸送を実現するために取られたと述べた。

「多くの先進国では、鉄道輸送は国民から大きな需要があります。安いことに加えて、鉄道輸送モードはまた、大量に輸送することができます。電動化により、この安価で大規模で構造化された輸送モードはますます需要が高まるでしょう」とDudyは10月20日月曜日の公式声明で述べました。

Dudyはまた、エネルギープロバイダーとしてのPLNのイニシアチブと、国家開発と公共サービスのために相乗効果を発揮する鉄道事業者としてのKAIを評価しました。

「この覚書の署名は、国家輸送システムをクリーンエネルギーモードに変革するマイルストーンにおける戦略的協力の一形態です」と彼は言いました。

Dudy氏は、実施される電化プロジェクトには、チカラン-チカンペック線、パダララン-チカレンカ線、ランカスビトゥンの信号システムの改善が含まれると述べた。

「近い将来、鉄道線路の電化の拡大は、パダララン-チカレンカ鉄道線、チカラン-チカンペック線、ランカスビトゥン線の電気鉄道(KRL)通勤線の信号の増加など、3つのポイントに達することが期待されています」と彼は言いました。

なぜなら、Dudyは、行動計画、目標時間、経路マッピングを含めることによって、協力協定でこの覚書をより詳細にフォローアップするようすべての関係者に呼びかけたからです。

「運輸省は、運用効率と省エネに関する広範な利点があるため、このプログラムを優先事項としています。鉄道線路の電化計画に続いて、国内の鉄道産業エコシステムの発展も期待しています」とDudy氏は述べています。

さらに、Dudyを継続し、鉄道線路の電化も実施され、より信頼性が高く、現代的で、安全で、環境に優しい交通および公共サービスシステムを構築しました。

「これは最終的に渋滞を緩和し、地域の経済成長を支えるのに役立ちます」と彼は言いました。

一方、KAIのボビー・ラシディン社長は、このコラボレーションは、さまざまな潜在的な地域で電力ベースの列車サービスネットワークを拡大する絶好の機会を開くと説明しました。

ボビー氏は、電動化は鉄道の近代化における大きな一歩であると述べた。特に現在、西ジャワの地元の列車とフィーダーの占有率は増加し続けています。

「バンテン地域では、特にランカスビトゥン関係において、ローカルトレインと通勤線の利用者の成長も重要です。さらに、40キロメートルのパダララン-チカレンカ線と東ジャワへのチカンペック関係は、次の電化開発のための潜在的な地域です」とボビーは言いました。

ボビー氏はまた、このステップは、純粋にKAIとPLNの間の企業間(B2B)スキームを通じて、国家予算を関与させることなく鉄道線路を電化することの最初のブレークスルーであると述べた。KAIにとって、その利点は、品質、快適性、サービス速度の向上という形です。一方、PLNにとって、電動化は輸送部門で使用されるクリーンエネルギーの優位性を拡大します。

「このコラボレーションは、両社とインドネシアの人々に経済的および環境的利益をもたらす大きな飛躍です」とボビー氏は述べています。

一方、PLNのダルマワン・プラソジョ社長は同じ機会に、公共交通機関の変革を支援するために効率的でクリーンなエネルギーを提供するというPLNのコミットメントを強調しました。

「電化は輸送コストの効率性をもたらし、列車サービスを安価で競争力のあるものにします。このB2B協力スキームは、信頼性の高い電力システムの支援を受けて、継続的なコラボレーションを可能にします。PLNは、国家エネルギー自給率に向けてアスタ・シータを支援する準備ができています」とダルマワンは述べた。