チェリーはティゴ9の2ユニットのブルートアドゥとの安全テストを開催しましたが、結果は何ですか?

ジャカルタ - 10月18日、チェリークラッシュテストセンターで自動車安全の限界を押し広げる特別なテストが開催されました。Chery Tiggo 9の2つのユニットが衝突し、乗客への安全上の影響を見た極端なテストで。

独立系機関の標準的なテストに頼る代わりに、チェリーは中国の武装にあるチェリークラッシュテストセンターでブル衝突のシミュレーションを開催しました。Tiggo 9の2つのユニットは、時速50 kmの速度でブルと戦うことを余儀なくされ、15度の角度で成長しました。

ここで、これは小型オーバーラップクラッシュとして知られるシナリオであり、車の構造にとって最も困難なシナリオの1つです。最高エンジニアのChery Automobile Co.、Xu Youzhongは、このテストはオフセット衝突をシミュレートするために高精度で行われたと説明しました。

「これにより、このテストはボディ構造のこわばりに対する挑戦だけでなく、衝撃スタイル分配パス、保持システムの調整、衝突後の救助システムの活性化速度を設計するチェリーの能力の徹底的な評価にもなります」とYouzhong氏は声明で述べています。、10月20日月曜日。

彼は、現実世界での事故はしばしば不完全な角度で発生し、正面の主要な保持ブロックが衝撃エネルギーを完全に吸収できないと付け加えました。したがって、Cheryは、実際のイベントに近い極端な条件でテストを実施することが重要であると考えています。

衝突の結果、Tiggo 9キャビンは破壊されませんでした。ボディ構造は、柱A、B、Cの変形なしで頑丈のままです。フロントエアバッグ、ウエアバッグ、シートベルトプリテンショナーはすべて完璧に機能します。

燃料システムは漏れずにしっかりと閉じられており、4つのドアはすべて迅速な避難のために正常に開くことができます。実際、危険なライトは自動的に直接点灯し、他の道路利用者に警告します。

このテストでは、一般的なNCAPテストのように乗客への影響を評価しませんが、結果は依然としてチェリーの安全技術の信頼性の強力な証拠です。ボディ構造の強度だけでなく、ホールシステムの相乗効果、衝突後のレスキューシステムの準備状況についても。