プルバヤ財務大臣:ダナンタラが管理するSOE配当から引き出すべき債務

ジャカルタ - プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、クモーシュ高速鉄道プロジェクトの債務融資は、アナガタ・ヌサンタラ電力投資管理庁(BPI Danantara)の責任であるべきだと強調した。

Purbayaによると、国有企業の保有会社としてのDanantaraは国有企業から約80%の配当を受けているため、Whooshの債務資金調達は配当源から割り当てられています。

「彼らはそこから(配当金を)引き出すべきだった。そこから引き出すことができれば、それは良いことです。だから、あなたが以前の国家予算を使うなら、それは彼にとって幸運なので少し面白いです、それは私たちにとって難しいです、あなたがそれをすべて取るべきです」と彼は10月13日月曜日にメディアクルーに言いました。

彼は、ダナンタラが配当分配の恩恵を受けるのに対し、財務省が債務負担を負わなければならないため、このプロジェクトの債務をカバーするために国家予算を使用することは不合理であると考えました。

「だから、あなたが最初に国家予算を使うなら、それは少し面白いです、なぜなら幸いなことに彼にとって、それは私たちにとって難しいからです、あなたがそれを取るならば、それをすべて取るべきです」と彼は言いました。

以前、プルバヤは、PTケレタ・セパット・インドネシア・チナ(KCIC)が運営するジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務の一部を政府が負担しないことを強調した。

プルバヤ氏によると、債務返済の責任は、KCICの株主としてPT Kereta Api Indonesia(Persero)を含む多くのSOEを監督するAnagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)の下にあるべきです。

「明らかなのは、この件に関して連絡を受けたことがないということです。しかし、KCICは今やダナンタラの下にありますよね?もしそれがダナンタラの下にあるなら、彼らはすでに独自の管理、独自の配当を持っているべきです」と彼は10月10日金曜日の2026年国家予算のメディアギャザリングで言いました。

彼は、ダナンタラが現在、年間約80兆ルピアの配当を管理していると説明した。

彼によると、このような多額の資金で、インドネシアのソブリン・ウェルス・ファンド(SWF)からの資源は、国家予算からの資金を使用することなく、高速鉄道プロジェクトの債務資金調達の問題を解決するのに十分であるはずです。

「ダナンタラの下では、彼らはすでに独自の管理を持っており、すでに独自の配当を持っており、平均して年間80兆ルピア以上に達する可能性があります。彼らはそこからジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの負債を管理できるはずです」と彼は言いました。

ダナンタラ自体を通じた管理構造は、KCICなどの事業体の国家資金への依存を減らし、国家戦略プロジェクトへの資金提供における国有企業の独立を促進するように設計されています。

「もう(負担する)のは私たちではありません。そうでなければ、配当を含め、私たちは皆、再びいるからです。だから、これは民間部門と政府によって分離されたい」と彼は言った。