エミール・ダルダック氏は、スラバヤKRLプロジェクトは技術設計段階に間もなく入ると述べた。

ジャカルタ - 東ジャワのエミール・ダルダック副知事は、スラバヤ地域鉄道リンク(SRLL)別名電気鉄道またはスラバヤKRLの建設プロジェクトの開発を明らかにしました。

エミールは、この建設は、ゲルバン・ケルタスシラまたはグレシク、バンカラン、モジョケルト、スラバヤ、シドアルジョ、ラモンガン地域の主要鉄道ネットワークの容量を増やすために行われたと説明した。

「したがって、バックボーンの1つであるバックボーン(ケルタスシラゲートエリアを支える)は、スラバヤ、シドアルジョ、グレシクの中心部にある主要鉄道ネットワークの能力開発です」と、10月6日月曜日にジャカルタのチキニホテルで開催された第54回EAROPH地域会議2025「都市景観の変革:グローバル未来のための進歩の推進、革新、持続可能性」に出席した後、エミールは言いました。

エミール氏は、SRRLプロジェクトはドイツの開発銀行であるクレディタンスタルト・フル・ウィデラウフバウ(KFW)から資金援助を受けていると述べた。

彼によると、SRRLの存在は鉄道輸送能力を3倍に増加させるでしょう。

その後、各KRL駅がトランジット指向開発(TOD)エリアになることが期待されています。

「私たちは最初の実装セグメントを特定しました。詳細エンジニアリング設計(DED)は、約1年間の焦点になります」と彼は結論付けました。

参考までに、2025会計年度(会計年度)の鉄道開発プロジェクト計画は、インドネシアの多くの地域をカバーしています。

北スマトラでは、メダン-ビンジャイ交差点で橋と鉄道の改修が行われます。

南スラウェシにいる間、政府はマカッサル都市列車プロジェクトを準備しました。

ジャボデタベック地域では、優先リストに含まれるプログラムには、ジャボデタベック鉄道能力強化フェーズI、タナアバン駅改善フェーズI、ブカシ-チカラン二重複線(DDT)の建設、チタヤム-ナンボ横断電化の改善、テンジョ駅の改善、ドゥリ駅の修理、ジャカルタ首都圏大量高速輸送(MRT)プロジェクトフェーズIへの大都市圏の鉄道ベースの輸送開発が含まれます。

西ジャワでは、国家予算の支援を必要とするいくつかのプログラムが計画されています。とりわけ、グレーターバンドン(パダララン - チカレンカ)地域の通勤鉄道線の電化、LRTバンドンの建設の計画と準備、パダララン - バンドン交差点でのチミンディ、アンディール、チロヨム駅の建設など。東ジャワにいる間、開発の焦点は、スラバヤ地域鉄道線フェーズIとスラバヤ首都圏の都市鉄道システムに向けられています。

西ジャワでは、国家予算の支援を必要とするいくつかのプログラムが計画されています。とりわけ、グレーターバンドン(パダララン - チカレンカ)地域の通勤電車線の電化、LRTバンドンの建設の計画と準備、パダララン - バンドン交差点のチミンディ、アンディール、チロヨム駅の建設。

一方、東ジャワでは、開発の焦点はスラバヤ地域鉄道線フェーズIとスラバヤ大都市圏の都市鉄道システムに向けられています。