9月のスバルの売り上げは低迷しており、皮肉なことに、死に注射されたセダン遺産は実際には英雄です

ジャカルタ-2024年4月、アメリカのスバルは、インディアナ州ラファイエットの工場でのレガシーミッドセダンの生産を2025年9月12日から終了し、2025年のモデルで閉鎖することを正式に発表しました。もはや生産されていないこのモデルが今やバイヤーのターゲットであると誰が思ったでしょう。

スバル・オブ・アメリカは2025年9月に非常に低い車両販売を記録し、総売上高は昨年と比較して18.5%減少しました。

悲惨な売上高レポートの中で、レガシーモデルが前年比で売上の増加を記録した唯一の車両である唯一の顕著な異常があります。皮肉なことに、この8.3%の増加は、スバルがアメリカでのレガシーセダンの生産を正式に終了したわずか数週間後に起こりました。

Carscoopsからの報告、10月2日木曜日、悲劇的な運命は古いモデルだけでなく、他の重要なモデルにも打撃を与えました。WRXのパフォーマンスセダンは51.8%の自由落下であり、わずか640台が販売されたか、注射された遺産をはるかに下回っています。彼らの主力電気自動車であるSolterraでさえ、期限切れの税額控除を急いでいる消費者の陶酔感を利用できず、販売は58.8%減の443台となった。さらに、スポーティなクーペBRZは177のバイヤーしか見つけておらず、ライバルのトヨタGR86に大きく遅れをとっています。

業界の懸念は、スバルの今後の価格設定戦略を見据えて深まっています。2026年に導入されるモデルは大幅な価格上昇に直面しており、需要をさらに抑制することが懸念されています。たとえば、2026年のBRZは前身よりも2,650米ドル高価であり、47.1%の下落を記録した後も販売に負担をかけ続けるAscent SUVもより高価になります。

懸念の主な焦点は、2番目に売れているモデルであるアウトバックにあります。アウトバックの売上高は11.3%減少しましたが、同社のバックボーンとしての地位は2026年の再設計バージョンによって脅かされました。新しいアウトバックは、34,995米ドル(5億8,100万ルピアに相当)から、基本価格が5,000米ドル高に跳ね上がる予定です。この大きな値上げは、古いファミリートラックに似ていると言われる新しいデザインと相まって、ワゴンモデルの人気に深刻な打撃を与える可能性があります。