運輸省がマフィアが飛行時間を売買することを否定

ジャカルタ - 運輸省(Dirjen Hubud Kemenhub)の航空輸送局長Lukman F Laisaは、同国の航空業界で飛行時間を売買するマフィアが存在することを否定した。

各航空会社は、希望するフライトタイムスロットを自分で選択できます。しかし、彼は、それは確かに空港でのスロットの可用性に合わせて調整されるだろうと言いました。

スロットタイムは、空港当局が航空会社に特定の空港で離着陸するための公式スケジュールです。

「スロットマフィアはありません。スロット(フライト)は、どの航空会社を選択するかによって異なります。彼は何時を選びたいのか、それは彼次第です。しかし、通常、考慮事項は市場、航空機のローテーション、空港のスロットと同じ(可用性)です」と彼は9月30日火曜日にジャカルタで行われたメディアブリーフィングで述べました。

Lukman氏は、空いているフライトスロットがある場合、空港は航空会社に情報を提供すると述べた。そうすれば、航空会社はそれを取るかどうかを知り、決定することができると彼は言った。

「(当事者は)空港が空いているとき(フライトスロットがある)、彼は今時間が空いている間に航空会社に情報を提供します。だから(マフィアのスロットタイムは)ない」と彼は言った。

このフライト時間スロットに関連して、Lukmanは続けて、2025年の運輸大臣番号2の規則でも規制されています。

この規則では、航空会社が2週連続で与えられたフライトスロットを使用しない場合、運輸省によって持ち帰られると彼は言いました。

「確かに、取り消された(航空会社)でさえあり、要求されない限り取り消されないと感じています。私たちはできません、とにかく、それは使用されていません、それは取り消されました。2週間は使用されず、すぐに取り消します」と彼は言いました。

2025年5月から7月にかけて、ルクマンは続けて、運輸省は651ものフライトタイムスロットを取り消しました。

「5月、6月、7月から3か月間でさえ、651のスロットが撤回されました。使用されていないためです。だから私たちは今すぐにそれを取ります」と彼は言いました。

それでも、Lukman氏は、追加のフライトタイムスロットを必要とする航空会社は、運輸省に申請できると述べた。

「ですから、提案があるとき、私たちはそれを与えます」と彼は言いました。

以前、PDI-Perjuangan派閥の下院委員会VIのメンバーであるMufti Anamは、インドネシアの航空事業における航空時間を売買するマフィアの主張を明らかにした。

実際、ムフティが続けて、飛行時間は数十億ルピアに達するかなり素晴らしい価格で取引することができます。

「この飛行時間についてマフィアがいないのは本当ですか?彼は数十億ルピアの費用がかかると言いました、もしあれば、私たちは法執行機関にこの問題を調査するよう求めます」と彼は9月22日月曜日、委員会VIとガルーダ・インドネシア、InJourney Airports、IASとの間の公聴会で言いました。

マフィアがこれらの飛行時間を売買する疑いは、ムフティが続けて、お気に入りの時間にガルーダインドネシア航空のフライトがないことから始まりました。ガルーダ・インドネシア航空の子会社であるシティリンク・インドネシアについても同様です。

「私は委員会Vの友人たちとおしゃべりをしましたが、彼はフライトが取引されたと言いました。そうじゃないですか。私たちはあなたにその場で答えるように頼みます、恐れないでください、先生。ガルーダがアイドルな時計をどのように持てるか、お手伝いします」と彼は語った。

参考までに、飛行のアイドル時計は通常、飛行機が飛行中を地上で動作したり待ったりしない時を指します。この状態は、より頻繁にトルナラウンドまたは飛行停止の時間と呼ばれます。「アイドル時計は民間航空によって制御されていることが判明したからです。アイドルだからといって特定の時間でさえ、わずか30分の距離しか離れず、空であれば1便しか使われません」と彼は言いました。ムフティ氏は、合併の結果、多くの航空機の乗客がフライトの遅延または遅延の影響を受けていると述べた。「最終的には、乗客は遅れなければなりません」と彼は言いました。

参考までに、飛行のアイドル時計は通常、飛行機が運航していないか、飛行の間を地上で待機している時を指します。この状態は、より一般的にトルンアラウンドまたは飛行停止の時間と呼ばれます。

「アイドルな時間は民間のフライトによって制御されていることが判明したからです。アイドルだから特定の時間でさえ、わずか30分の距離のフライトがあり、空であれば1つのフライトとして使用されます」と彼は言いました。

ムフティ氏は、合併の結果、多くの航空機の乗客がフライトの遅延または遅延の影響を受けたと述べた。

「最終的には、乗客が遅延しなければならないなどに影響を与えます」と彼は言いました。