ペリタとガルーダの合併は下院によって承認されていない、ドニー・オスカリア:私たちはすべての意見を尊重します

ジャカルタ - ダナンタラの最高執行責任者(COO)であるドニー・オスカリアは、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbk(GIAA)とペリータ・エアを合併する計画に関して、下院委員会VIの多くのメンバーの拒否について発言しました。

ドニーは、議会と一般市民の両方からのすべての意見を高く評価していると述べた。

「私は反対しているとは思わない、もちろん多くの意見がある、はい。私たちは、コミュニティなどからのすべての意見に感謝します」と、彼は9月24日水曜日、ジャカルタの国会議事堂、国会議事堂で記者団に語った。

それでも、ドニー氏は、将来のSOEロードマップは、同社と同様の事業ラインの合併を通じて効率を目標としていると強調した。

「しかし、将来のSOEロードマップでは、もはや多くの企業が1つの業界に分散することを望んでいません」とドニー氏は述べています。

SOEsの大臣代行も務めるドニー氏は、統合は航空部門で行われているだけではないと述べた。他の多くのセクターも、国有企業から保険会社まで、合理化のために準備されています。

「航空会社だけでなく、後に会社も合併され、保険会社もそうします。同様の企業はたくさんありますが、規模は大きくありません」と彼は言いました。

例えば、ドニー氏によると、プルタミナは石油・ガス事業に焦点を当てるように指示されているという。同様の事業の合併を通じて、彼は効率が達成され、SOEのパフォーマンスがより健全になることを望んでいます。

「その後、航空会社業界は確かに航空会社業界でなければなりません。プルタミナは石油・ガス会社になる。それが実際に構築されたロードマップであり、これです」と彼は言いました。

ドニー氏は、政策における賛否両論のダイナミクスは自然なことだと述べた。彼によると、批判はSOEの統合の方向性を改善する上でのインプットになる可能性があります。

「しかし、途中で確かに長所と短所があり、もちろん、すべての入力は、SOEを改善および改善する過程でさらに良い準備として使用するのに良いです」と彼は言いました。

以前、下院PDI-ペルジュアンガン派閥ムフティ・アナム委員会VI委員は、PTペリータ航空サービスとPTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkの合併計画に強く反対したことを認めた。

ムフティ・アナムは、9月22日(月)に開催された下院第6委員会とガルーダ・インドネシア航空、インジャーニー空港、IASとの公聴会で不承認を表明した。

彼の個人的な経験に基づいて、ムフティはペリータエアが提供するサービスが非常に良いと評価しました。時間厳守、清潔さ、機内で提供される食べ物から始めます。

「ガルーダと合併したいペリータ・エアに関しては、私はそれに強く反対します。私たちは正直に言うと、プレッシャーをかけられたとき、ガルーダをもう信じられなかったとき、昨日私はペリータエアを取りました、はい、時間通りにそれも判明しました、そしてまた良い、清潔、サービスは大丈夫です、食べ物は大丈夫です」と彼は言いました。

したがって、ムフティはペリタとガルーダ・インドネシアの合併計画の停止を要求した。なぜなら、彼はペリタがガルーダ・インドネシアの労働文化に罹患することを望まなかったからです。

「ガルーダ航空が、すでに優れたペリータ・エアをハイジャックして、私たちの誇り高い航空会社になり、ガルーダ・インドネシア航空の労働文化ウイルスのために損傷を受けることを望んでいません」と彼は言いました。

ムフティ氏は、ペリータ・エアは現在、親会社の財務実績にも負担をかけていないと述べた。Pelita AirはPT Pertamina(Persero)の子会社です。「なぜなら、今日まで、私が上昇した後、財務ポートフォリオを読んだとき、それはもはやPertaminaの財務に負担をかけていないことが判明したとき、私は幸せだったからです」と彼は言いました。「まあ、当時形成されていたPelita Airが、私たちの航空会社に代わるものになる方法のために修正されたくなかったのです」と彼は続けました。

ムフティ氏は、ペリータ航空は現在、親会社の財務実績にも負担をかけていないと述べた。Pelita AirはPT Pertamina(Persero)の子会社です。

「今日まで、私が上昇し、財務ポートフォリオがもはやペルタミナの財政に負担をかけていないことを読んだとき、私は幸せだったからです」と彼は言いました。

「だから、当時形成されていたPelita Airが、私たちの航空会社に代わるものになる方法のために修理され、ガルーダの存在のために良くなくなったことを望んでいませんでした」と彼は続けた。