BMWは水素自動車開発を諦めていない、その証拠がこれだ

ジャカルタ - 限定的な訴求力にもかかわらず、BMWは水素燃料電池車（FCEV）の開発を諦めていない数少ないメーカーの一つです。

InsideEVのウェブサイト（9月22日月曜日）によると、BMWはFCEVの夢を揺るぎなく持ち続け、新型燃料電池SUV、あるいはパワートレインを複数選択可能なiX5の派生モデルを発売する計画です。

これにより、新型X5のエンジンオプションは5種類（ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、電気自動車、水素燃料電池）となります。BMWが本当にこの水素燃料電池車に市場があると考えているのか、それとも単に自社の技術力を誇示しているだけなのかは不明です。

しかし、BMW取締役のヨアヒム・ポスト氏は、新型BMW X5に5種類のドライブトレインオプションを用意することで、同社は再び技術のパイオニアとしてのリーダーシップを示すことになると述べ、この点を示唆しました。

「水素は世界の脱炭素化において極めて重要な役割を果たすため、私たちはこの技術の推進に尽力しています」と彼は述べた。

BMWがFCEVモデルをどこで販売するかは具体的には明らかにしなかったが、FCEVを支えるインフラが最も整っている国は、日本、韓国、中国の一部、そしてカリフォルニアである。

BMWの燃料電池車技術はトヨタと共同で開発され、iX5 FCEVは大型で重いバッテリーパックを必要とせず、純粋な電気自動車と同等のクリーンな走行性能を約束している。X5のようなサイズの車両が十分な航続距離を確保するには、100キロワット時を超えるバッテリー容量が必要となる。

​​次世代X5（コードネームG65）は、前輪駆動を除き、現行モデルや他の大型BMWモデルと同じCLARプラットフォームを採用する。BMWは2026年に内燃機関、プラグインハイブリッド（PHEV）、電動パワートレインを搭載したG65を発売し、FCEVモデルはその2年後の2028年に発売する予定だ。