プルタミナのボスは、民間部門への燃料輸入から利益を見つけていないと主張している

ジャカルタ - PT Pertamina(Persero)の社長ディレクター、サイモン・アロイシウス・マンニマーは、Pertaminaはこの状況を利用しておらず、公共の給油所または民間のガソリンスタンドのために追加の燃料油を輸入する任務を遂行する際に利益を求めていないと強調した。

したがって、サイモンは、民間ガソリンスタンドの燃料油(BBM)の価格が消費者レベルで安定し続けることを望んでいます。

「プルタミナはこの状況を利用しておらず、ここで利益を求めていません。また、エネルギー安全保障の義務を負っていることも伝えました。我々はまた、他のK3S(石油・ガス協力契約請負業者)とともに引き上げを増やすという現在の主な任務でもある。だから、他の多くのタスクは実際にはより重要です」とサイモンはアンタラを引用して言いました。

シェル、ビボ、BP、エクソンモービルを含む民間ガソリンスタンドを所有する多くの事業体は、プルタミナを通じて追加の燃料を輸入することに合意しました。追加の燃料は、政府が民間部門に与えた割当量外で輸入された燃料油です。

2025年、民間ガソリンスタンドの所有者はそれぞれ2024年の割り当てよりも10%大きな割り当てを受け取ります。

しかし、多くの民間ガソリンスタンドの特定の種類の燃料在庫がここ数週間で枯渇していることを考えると、より多くの割り当ては民間のガソリンスタンドのニーズにも不十分です。

その結果、一部のガソリンスタンドは従業員を解雇することを余儀なくされ、生き残った労働者のために、彼らは様々なスナックを売ることによって代替収入を探しています。

エネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のBahlil Lahadaliaも、この状況に対応して、民間ガソリンスタンドが企業間(B2B)スキームでプルタミナを通じてクォータ外の燃料を輸入することを提案した。この提案は、民間ガソリンスタンドを所有する事業体によっても受け取られました。

燃料を輸入する過程で、ペルタミナのサイモン・A・マンセリフ社長は、プルタミナは透明でオープンであると強調した。

「私は、オープンブックメカニズムが一緒になるように、すべての人に開かれていると言いました。そこで、どのようなコストが表示されるかを調べ、B2B方式で仕組みを規制します。確かに、負担をかけず、後で消費者への価格が高くなります。したがって、消費者への価格が変わらないことを願っています」とサイモン氏は述べています。

サイモンはまた、プルタミナによって行われた輸入は民間部門との協力の一部であったと付け加えた。

「私たちはメカニズムをうまくやっています。もちろん、民間企業も持続可能な事業を行い、商業的に参入し続けることができます」とサイモン氏は述べています。