TBシマトゥパンの交通渋滞を克服するための戦略:ジャカルタの乗車両を制限する計画

ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、ジャカルタの交通渋滞が発生しやすい多くの場所での交通密度を解明するために介入しました。

そのうちの1つは、ジャランTBシマトゥパンで頻繁に発生します。

運輸省(Kemenhub)の陸上交通総局のアフマド・ヤニ長官は、彼の党はこの地域の交通渋滞の問題を克服するためにDKI州政府と議論していると述べた。

ヤニ氏は、DKI州政府によって提案された解決策の1つは、ジャカルタの外に警察番号(nopol)を持つ車両がジャカルタに入るのを制限することであると述べた。

「DKI地方政府は現在、特にジャカルタ国外からジャカルタに入る車両に関連するガイドラインを提供するよう求めています」と、彼はジャカルタの運輸省事務所で記者団に語った。

ヤニ氏は、この計画は、ジャカルタの外からジャカルタ地域に入る交通インフラの利用可能性を見た後に来たと述べた。

考慮すべき点の1つは、トランスジャカルタサービスです。公共交通機関は、ブカシ、デポック、タンゲランからボゴールへの多くの新しいルートを提供しています。

「現在、トランスジャカルタなどの公共交通機関は、DKIジャカルタ以外のいくつかの場所に到達しています。したがって、ジャカルタに入る車両の制限に関連するガイドラインも、私たちからの意見を求めています」と彼は言いました。

さらに、ヤニ氏は、都市公共交通サービスのカバレッジの拡大を支援するために、ジャカルタでも交通ノードが開発されていると述べた。

「開発から見ると、最も重要なことは、輸送のインターモーダル統合を実行できることです。ここで、統合総局が重要です」と彼は説明しました。

Yani氏によると、渋滞を克服するだけでなく、輸送インターモーダルの統合は公共支出のコストを削減することにも貢献しています。

現在、運輸部門の支出コストは依然として総収益の約40%です。

「これは、以前の輸送コストが20%未満であり、先進国は輸送コストが人々の収入の15%を下回っていると予想されています」と彼は説明しました。

以前、運輸省(Kemenhub)は、マルチモーダル輸送統合総局(Intram)を通じて、ジャカルタン人が負担する平均輸送コストが月額約150万ルピアに達したことを明らかにしました。

intramのRisal Wasal事務局長は、ジャカルタン人が負担する輸送コストはかなり高いと述べた。しかし、ジャカルタン人の支出はスラバヤやブカシよりもまだ低い。

「ジャカルタは平均1,590,000ルピアで、交通費が支給されています。スラバヤは明らかにジャカルタ、IDR 1,620,000よりも高いです。ブカシはブカシで、1,900,000ルピアだ」と、彼は7月31日木曜日にジャカルタで行われた記者会見で述べた。

Risalが提示したデータに基づくと、デポックの住民が負担する輸送コストは非常に高く、月額Rp1,802,751です。その後、ボゴールは月額Rp1,235,613です。その後、ジャヤプラは月額Rp1,127,984です。

リサル氏は、ジャカルタとブカシの住民が負担する交通費は、電車などの公共交通機関へのオンラインバイクタクシー(ojol)に追加の費用がかかるため、駐車料金まで高いと述べた。

「レタスは3,500ルピアから6,000ルピア安いですが、問題はオジョルが25,000ルピア、駐車場が10,000ルピアで、これは私たちが学ぶことです」と彼は説明した。