ジャボデベックLRT債務の移転、DPRソロティカイの財務負担

ジャカルタ - インドネシア共和国下院委員会VI委員のハーマン・カエロンは、PT Kereta Api Indonesia(KAI)の財政的負担の重さを強調した。これは、2.2兆ルピア相当のJabodebek LRTプロジェクトの建設のための債務を引き継ぐ計画に続くものです。

「PT KAIは、高速列車に耐えなければならず、LRTを耐えなければならず、もちろん通常の鉄道路線を走り続けなければならないため、負担が重くなり始めています」とハーマンは9月14日日曜日にVOIに語った。

ハーマンはまた、高速鉄道とジャボデベックLRTプロジェクトに影を落としたコスト超過の問題にも触れました。この状況は、PT KAIの立場をさらに強化した、と彼は言った。

「昨日の問題は、高速列車とLRTの両方の建設でコスト超過があったため、困難でした」とハーマンは言いました。

以前、ジャボデベック・ライトレール・トランジット(LRT)の建設により、PT Adhi Karya(Persero)Tbkへの債務は2.2兆ルピアにのぼりました。計画では、債務はジャボデベックLRTのマネージャーとしてPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIによって支払われる予定です。

アディ・カリヤ・エントゥス・アスナウィのディレクターは、政府の売掛金はまだ進行中であると述べた。それでも、彼は、ジャボデベックLRT売掛金の支払いがKAIによって完全に行われることについて、財務省から肯定を受けたことを認めた。

「現在のプロセスでは、財務省から、支払いは後でKAIを通じて行われるという確認を受けています。例えば、KAIへの支払いスキームまたは補助金制度のいずれかで。KAIはアディ・カリヤに後で全額を支払うだろう」と彼は9月8日月曜日のバーチャルパブリック・エクスポージャー・ライブイベントで語った。

Entusは、債務の商業的な支払い番号を取得するための調査をまだ待っていることを認めた。売掛金の支払いは、会社が多くの義務を完了するのに役立ちます。

「利益が確かに非常に大きな利益であれば、これを清算できれば。少なくとも、アディ・カリヤの既存の義務のいくつかを完了することができます」と彼は言いました。

それでも、Entusは、2024年以来、同社はサプライヤーに約4兆ルピアの債務を負い、銀行への債務は約2.4兆ルピアであることを認めた。

「だから、それはかなり良いです。これ(Jabodebek LRT売掛金)が液体であれば、さらに下がる可能性があります。これは、将来使用する運転資金の一部です。支出を処理している大きな売掛金を持つ他のいくつかのプロジェクトもあります」と彼は言いました。

エンタス氏は、44kmのジャボデベックLRTの第1段階の建設は、当初政府によって資金提供されたと述べた。その後、2015年の大統領規則(Perpres)番号98の変更により、23.3兆ルピアの資金がPMNを通じて25.5兆ルピアの総契約額から与えられました。

「この作業が完了するまで、私たちは25.5ルピアを費やし、23.3ルピアを支払われたので、まだ2.2兆ルピアが残っています」と彼は言いました。

一方、アディ・カリヤの財務ディレクター、バニ・イクバルは、政府が関与する売掛金の決済を今年末までに完了させることを目標としている。

バニは、分配の最大の債権はジャボデベックLRT開発プロジェクトから来たことを認めた。

「現在最大の債権はLRTからの売掛金であり、和解のためにKAI、財務省、ダナンタラとまだ協議中です。目標は今年末までにできるだけ早く完了することです」とバニは言いました。