電化と排出規制により、メルセデスベンツタクゴヤは今後10年間V12エンジンを維持します

ミュンヘン–電動化とユーロ7の排出規制の波の中で、メルセデスベンツはV12エンジン愛好家に確実性を提供します。

高性能車愛好家のためにメルセデスベンツから朗報が届きました。ドイツの高級車メーカーは、V12エンジンを今後10年間生産・販売し続け、以前は大手エンジン時代の終わりと考えられていた2030年の限界を突破することを確認しました。

V12エンジンは長い間、巨大なパワーとトルクを生成する能力で最もよく知られているため、最大の性能のためにスポーツカー、スーパーカー、高級車でよく使用されます。この構成は、それぞれ6円盤の2つの円盤バンクのおかげで完璧なバランスでも知られており、余分なバランスシフトを必要とせずに、細かい独特の振動と滑らかで素晴らしいサウンドを生成します。

Autcarが9月10日水曜日に引用したこの保証は、ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2025自動車展示会で、メルセデスの最高技術責任者であるマーカス・シェーファーによって直接伝えられたと伝えられている。

この決定は、2026年末に発効する欧州の新しい排出規則であるユーロ7の厳格さを考えると、多くの関係者に衝撃を与えました。シェーファーは、V12エンジンが新しい標準と互換性があるという強力な手がかりを与えましたが、それがどのように達成されるかは特定しませんでした。

現在、V12エンジンを使用する唯一のメルセデスモデルは、603馬力の電力を備えたマイバッハS680超高級リムジンです。以前は、この機械はメルセデス-AMG S65やSL 600などの高性能モデルにも組み込まれていました。しかし、将来的には、このV12モデルは、中東や中国など、排出規制がヨーロッパほど厳しくない特定の市場でのみ利用可能になる可能性があります。

この発表は、メルセデス・ベンツの内燃機関(ICE)ラインの新しい戦略と一致しています。Markus前ferはまた、同社がC63およびGLC63モデルで物議を醸している4輪プラグインハイブリッド(PHEV)エンジンを段階的に廃止する計画であることを確認しました。

代わりに、これら2つのモデルは、より強力で好ましいマシン、すなわち新しいV8または更新されたストレートシックスマシンを再び使用します。

「私たちはポートフォリオ全体を更新するために多額の投資をしてきました。さらに、ユーロ7のルールをほぼ完成させた新しいV8も作成しました。これは高性能V8です。それはまったく新しいです」とシェーファーは言いました。

同様に、メルセデス-AMGのボス、マイケル・シーベは、規制が許すところならどこでも、「できるだけ長く」ガソリンエンジンを生産し続けると主張した。

「これは、電動化への大きな推進の中で従来のエンジンを完全に放棄しないメルセデスの戦略の柔軟性を示しています」と彼は結論付けました。