ユーロNCAPはスズキeビタラに4つ星を与える、これが詳細です

ジャカルタ - スズキeVindraの生産は組立ラインからスタートし、ヨーロッパの様々な国に出荷され始めました。このモデルはまた、非常に満足のいく結果でユーロNCAPテストを実施しました。

Rushlaneのページから引用すると、9月9日火曜日、試行されたモデルはGLXバリアントであり、その結果、提供されるさまざまな機能のテストで合計4つ星を得ました。フロントエアバッグ、ドライバーの膝エアバッグ、ヘッドサイドエアバッグ、胸エアバッグ、骨盤エアバッグ、エアバッグ切断スイッチ(乗客)が含まれています。

その他の安全システムには、脆弱な道路利用者のためのAEB、オートバイのためのAEB、車から車へのAEB、スピード支援、車線支援システム、疲労/気を散らす検出が含まれます。

成人乗客の安全に関しては、電気スズキe-ビタラ/アーバンクルーザーは40〜77%から完全に31ポイントを獲得しました。

ドライバーとフロントパッチャーの膝と太ももの骨に良い保護が見つかりました。適切で適切な保護は、頭、胸、およびその他の重要な身体領域に見られます。後ろからの衝突の場合のホイップラッシュ損傷に対する良好な保護も見出されます。後部座席には、ホイップラッシュ保護も良好です。

e-Visaの組み込みeコールシステムは期待どおりに動作します。この1つの電動SUVには、衝突後の二次衝突を防ぐための特別なシステムもあります。テストでは、車両が水没したときにドアを開けて、乗客が降りることができるようにすることができます。

電動スズキe-ビタラは、子供の乗客の安全のために49ポイントのうち42ポイント、つまり約85%を完全に獲得しました。6歳と10歳の人形は、フロントオフセットとサイドバリアの衝突試験で、身体のすべての重要な部分に対して優れた保護を示しました。すべての子供の安全システムは期待どおりに機能し、適切にインストールされています。ポイントが減少するのは、主に子供の居場所の検出などのいくつかの機能の可用性がないためです。

スズキ電子ビタラは、脆弱な道路利用者の評価テストで79%のスコアを完全に達成しました。歩行者やサイクリストの頭の保護は十分に十分な範囲内です。しかし、結果はフロントガラスの柱の近く、フロントガラスの底と上の両方では良くありませんでした。

骨盤の衝撃では、さまざまな結果が見出された。太ももの骨は、すべてのテストで十分に保護されています。膝やについても同様の結果が見つかった。AEBは、ほとんどのシナリオで期待どおりに機能します。しかし、このSUVにはサイクリストのためのドアプロテクターがなかったため、ポイントが削減されました。

このモデルは、安全支援評価試験で72%のスコアを達成しました。自律緊急ブレーキシステム(AEB)は期待通りに動作し、他の車両への応答が得意です。シートベルトリマインダー、ドライバーの疲労モニター、車線支援システム、スピード支援システムなどの他の安全支援システムも、期待どおりに機能することが証明されています。