アディ・カリヤに対する2.2兆ルピア相当のジャボデベックLRT債務は、KAIによって支払われる

ジャカルタ - ジャボデベック・ライトレール・トランジット(LRT)の建設により、PT Adhi Karya(Persero)Tbkへの債務は2.2兆ルピアにのぼります。

計画では、負債はジャボデベックLRTのマネージャーとしてPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIによって支払われる予定です。

アディ・カリヤ・エントゥス・アスナウィのディレクターは、政府の売掛金はまだ進行中であると述べた。

それでも、彼は、ジャボデベクLRT債権の支払いがKAIによって完全に行われることについて、財務省から肯定を受けたことを認めた。

「このプロセスは現在、財務省から確認を受けており、支払いは後でKAIを通じて実行されます。例えば、KAIへの支払いスキームまたは補助金制度のいずれかで。KAIは後にアディ・カリヤに全額を支払うだろう」と、彼は9月8日月曜日のバーチャルパブリック・エクスポージャー・ライブ・イベントで語った。

Entusは、債務の商業的な支払い番号を取得するための調査をまだ待っていることを認めた。

売掛金の支払いは、会社が多くの債務を完了するのに役立ちます。

「利益が確かに非常に大きい場合、これを支払うことができれば、利益は非常に大きくなります。少なくとも、アディ・カリヤの既存の義務のいくつかを解決することができます」と彼は言いました。

それでも、Entusは、2024年以来、同社はサプライヤーに約4兆ルピアの債務を負い、銀行への債務は約2.4兆ルピアであることを認めた。

「だから、それはかなり良いです。これ(Jabodebek LRT売掛金)が液体であれば、さらに下がる可能性があります。これは、将来使用する運転資金の一部です。支出を処理している大きな売掛金を持つ他のいくつかのプロジェクトもあります」と彼は言いました。

エンタス氏は、44kmのジャボデベックLRTの第1段階の建設は、もともと政府によって資金提供されたと述べた。

その後、2015年の大統領規則(Perpres)第98号の変更により、23.3兆ルピアの資金が総契約額25.5兆ルピアからPMNを通じて与えられました。

「この作業が完了するまで、私たちは25.5ルピアを費やし、23.3ルピアを支払われたので、まだ2.2兆ルピアが残っています」と彼は言いました。

一方、アディ・カリヤの財務ディレクター、バニ・イクバルは、政府が関与する売掛金の決済を今年末までに完了させることを目標としている。バニは、最大の売掛金はジャボデベックLRT開発プロジェクトから来たことを認めた。「現在最大の売掛金はLRTからの売掛金であり、LRTはまだKAI、財務省、ダナンタラと和解のために協議中です。目標は今年末までにできるだけ早く完了することです」とバニ氏は述べています。

一方、アディ・カリヤの財務ディレクター、バニ・イクバルは、政府が関与する売掛金の決済を今年末までに完了させることを目標としている。

バニは、最大の売掛金はジャボデベックLRT開発プロジェクトから来たことを認めた。

「現在の最大の債権はLRTからの売掛金であり、これはまだ完成のためにKAI、財務省、そしてダナンタラと議論中です。目標は今年末までにできるだけ早く完了することです」とバニは言いました。