デモ中の公共施設の被害は、国家と市民の関係の脆弱性を反映している

ジャカルタ - バス停、歩道橋(JPO)などの公共施設は、しばしば欲求不満と台無しの空間の象徴です。

国会議事堂前でのデモは月曜日(25/8/2025)に始まった。しかし、この行動は8月末まで続き、インドネシアのさまざまな地域に広がりました。

ジャカルタでオンラインバイクタクシー(ojol)の運転手であるアファン・クルニアワンが死亡した悲劇的な事件は、大衆の怒りを呼び起こした。彼は金曜日(29/8)の夜の行動の混乱の中でブリモブ戦術車両にかれた後、彼の最後の息を吸った。

このイベントはすぐにソーシャルメディアで広がり、大衆の怒りを引き起こしました。デモは、ソロ、バンドン、マタラム、マカッサル、その他の都市など、さまざまな地域にも広がった。多くは暴動に変わり、公共施設は標的にされた。

「公共施設は、不満と吐き出しの場の象徴であり、国家と市民の間の脆弱な関係の反映です。それが問題の根本原因だからではなく、見られ、触れられ、損なわれることができるものだからです」と、交通オブザーバーのムハマド・アクバルはVOIが受け取った声明で述べた。

月額5,000万ルピアの住宅手当を含む衆議院議員の手当を撤廃することは、国民の要求の1つです。しかし、当初は平和だった行動は、彼らの要求が聞かれなかったため、暴動に変わりました。政府は対話を呼びかける代わりに、警察を通じてこれらの要求に抑圧的な措置で応じました。

政治オブザーバーでインドネシア公共研究所(IPI)のカリオノ・ウィボウォ事務局長は、親人民ではない多くの政策のために人々の失望がピークに達したと評価した。言うまでもなく、インドネシアの状況と状態がうまくいっていない中で、国民が判断する国家組織者の行動は適切ではありません。

人々の願望が無視されたことによる欲求不満の真っ只中で、デモは暴動に変わった。皮肉なことに、公共施設は公共の標的にされています。

交通オブザーバーのムハマド・アクバル氏は、これが初めてではないと述べた。1998年、2019年、2020年、そして現在2025年、あらゆる大きな社会的爆発は、常に停留所、JPO、またはその他の公共施設に痕跡を残します。このパターンは繰り返し続ける。公共施設は、不満と吐き出しの余地の象徴となり、国家と市民の間の脆弱な関係の反映となっています。それが問題の根本原因だからではなく、それが見られ、触れられ、破壊されることができるものです。

DKIジャカルタ州政府は、廊下内(BRT)と非BRTの両方で22ものトランスジャカルタ停留所が影響を受けたと記録しました。そのうちの6つの停留所は大衆によって焼かれ、16の停留所は破壊行為によって損傷を受けました。

ジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、DKIジャカルタ地域リーダーシップコミュニケーションフォーラム(Forkopimda)との調整会議を受けた後、公共施設の破壊による総損失が510億ルピアに達したことを明らかにした。

サイレントやJPOなどの公共施設は、しばしば社会的怒りの爆発の標的になります。アクバル氏は、バス停とJPOが最もカサトマタで、簡単にアクセスでき、主要道路に散らばっているが、警備が欠けている国の代表であるため、これは起こると述べた。

政府の建物や厳重に保護された警察本部とは異なり、バス停はフェンスも有刺鉄線フェンスも武装した警官もいない。

「大衆の怒りが爆発するとき、バス停は入るのが最も簡単で、簡単に改ざんされ、意味に満ちたシンボルになります。伝えられない失望を導くのに最も近い空間です」とアクバルは説明した。

社会心理学では、主な標的に直接打ち消すことのできない怒りは、しばしばより近い、より弱い打ち消しを求めます。バス停、特許庁、料金所などの公共施設は、国会議事堂や省庁が手の届かないところにあるときに「簡単な標的」になります。熱くて感情的な群衆の中で、公共サービスのシンボルは、方向性のない抗議の対象に変わることがあります。

アクバルは、多くの場合、暴動は必ずしもデモ参加者からではなく、むしろ状況を混乱させるために潜入する外部要素から来ていることを認めた。挑発者は、平和的な行動のメッセージをそらすために意図的に混乱を引き起こします。

一方、混乱の真っ只中で略奪する瞬間を利用する略奪グループによって暴動が起こりました。目標は願望ではなく、日和見主義です。これは、国家とその市民の関係が混乱していることを伝えるための迅速かつ残忍な方法です。

「燃えているバイオバス停と損傷した橋は劇的な印象を生み出します。それは簡単にバイラルになり、すぐに広がります。メディアの注目は高まっており、そのために戦われた問題は、否定的な手段によるものですが、公の会話になりました。一部の当事者にとって、これは被害を通じて出版物を求めていることです」と彼は続けた。

将来、ムハンマド・アクバルは、バス停が美しい物理的構造であるだけでなく、社会的に強力な公共空間であり、リスクに直面する責任でもあることを奨励しました。

多くのトランスジャカルタのバス停は、美しく、未来的に、そしてインスタグラム可能に設計されています。しかし、技術的には、バス停が繰り返し標的にされているにもかかわらず、暴動のリスクに直面する準備ができていません。

したがって、アクバル氏は、バス停やその他の公共施設の設計を真剣に評価する必要があると述べた。都市インフラは美しいだけでなく、緊急事態に直面しても回復力があります。

「解決策は、ガラスを鉄に置き換えることだけではありません。停留所はモジュラー設計をすることができます - 交換が容易で、耐火性があり、およびアンチバンダルです。隠された監視カメラ、コミュニティベースのセキュリティ、および周辺住民の関与が非常に重要です。レジリエンスは物質的な問題であるだけでなく、社会的関係の問題でもあります。住民が持っていると感じたら、彼らも世話をします」と彼は言いました。

「バス停の世話をすることは、私たちの共通の責任です。バス停から、市民、公共空間、国家の間にひび割れた信頼を再構築し始めることができます」とアクバルは締めくくりました。

免責事項:

このニュースは、公開情報の利益のためであり、国民の知る権利が維持されるようにする。VOIの編集者は、暴力/破壊/放火/略奪を拒否します、なぜなら、この国は、私たちが他者を守り、公共施設の世話をし、経済が悪化しないようにビジネス界を運営し続けることに忠実であるならば、強くなるからです。落ち着いて、挑発されず、この国を私たち全員にとって安全な家にし、信頼できる情報源を優先してください。