巨大なステランティスは、コストと技術的課題のためにレベル3自律車プログラムを延期したと伝えられています

アバース、アルファロメオ、クリスラー、シトロホイス、ダッジ、DS、フィアット、フィアットプロフェッショナル、ジープ、ランシア、マセラティ、オペル、ピアソン、ラム、ヴォーホールを擁する世界的な自動車メーカーのステランティスは、最初のレベル3先進運転支援システム(ADAS)プログラムを中断したと伝えられている。この決定は、高コスト、技術的課題、および市場の関心に対する疑念のために行われました。

AutoDriveと呼ばれる社内イニシアチブの一部であるこのプログラムは、以前は同社の戦略の重要な柱として予測されていました。2月、ステランティスは、ドライバーが特定の条件下でステアリングホイールや道路の視界から手を離して、本を読んだり電子メールをチェックしたりできる、システムが展開する準備ができているとさえ述べました。

しかし、ロイター通信を引用して、8月27日水曜日、この問題に精通している3人の情報源のうち、プログラムは現在凍結されており、近い将来に開始される予定はありません。ステランティスの広報担当者はキャンセルを直接確認しなかったが、2025年2月に導入されたレベル3技術は、現在市場の需要が限られているため、まだ発売されていないと述べた。

この遅延は、ステランティスがその技術的野心を実現する上で困難に直面していることを示す最新の指標です。同社は現在、以前は社内で取り組むことが期待されていたソフトウェアを開発するためにサプライヤーにますます依存しています。

次のステップとして、ステランティスは2022年に買収したテクノロジースタートアップのVoMotiveに頼って、次世代のAutoDriveを開発する予定です。さらに、ステランティスはAmazonとのパートナーシップを終了した後、SmartCockpitインフォテインメントシステムのAndroidシステムにも切り替えました。

この戦略の移行は、自動車産業全体で発生する傾向も反映しています。ソフトウェアコンサルティング会社Envorsoの最高製品責任者であるスチュアート・テイラー氏は、自動車メーカーは現在、単独ではすべてを行うことができないことを認識していると述べた。

「これは大きなリスクに対する大きな投資です」とテイラーはADASのプログラムにコメントして語った。

プログラムの延期は、ステランティスの過去1年間の売上高の減少とともに、コストを削減するという圧力の中でも行われました。ニューヨーク証券取引所での同社の株式は、過去12ヶ月間に40%以上下落しました。