プラモノのTBシマトゥパンの歩道縮小：歩行に適さない

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、歩行者連合が反対するジャランTBシマトゥパンの歩道を剪定する計画について明らかにした。プラモノ氏は、解体される歩道は実際には歩行者によって歩行者用道路としても使用されていないと強調した。

「つまり、歩道が意味するのは、未使用の歩道であり、そこにプロジェクトがあるために未使用の歩道です。そして、その歩道はペンデストリアンとして道路にも使用することはできません」と、8月25日月曜日、東ジャカルタのカクン地区でプラモノは言いました。

結局のところ、プラモノによると、ジャランTBシマトゥパンの歩行者専用道路が完全に遮断されたわけではありません。代わりに、発掘プロジェクトエリアのものだけ。これは、プロジェクトエリアで覆われた道路の幅を広げるために行われます。

「確かに3つのプロジェクトが建設されています。したがって、使用できる歩道は全体的な歩道ではなく、現在プロジェクトに使用されている歩道だけです。確かに、道路の人々にとって、実際には使用できません」とPramonoは説明しました。

その際、プラモノは、DKI州政府もジャランTBシマトゥパンの作業をスピードアップして、より早く完了しようとしていることを明らかにしました。その中には、ペルムダPAMジャヤ飲料水ピパニゼーション能力プロジェクト、ジャカルタ下水道開発プロジェクト(JSDP)作業、またはペルムダパルジャヤが実施する廃水処理プラントの建設、ビナマルガ事務所による統合ユーティリティネットワークシステム(SJUT)の掘削作業があります。

「ジャカルタ政府は、TBシマトゥパンの交通の流れがスムーズになるように、11月までそれをしたいと考えています」とプラモノは言いました。

以前、ペジャラン・カキ連合は、コミュニティから不満を漏らし続けている渋滞を打破するために、南ジャカルタのジャランTBシマトゥパンの歩道の一部を遮断するというDKIジャカルタ知事プラモノ・アヌンの談話に強く反対した。

歩行者連合コーディネーターのアルフレッド・シトルスは、歩道を道路体に転換する計画は、ジャカルタの持続可能な交通開発プロセスの後退であると評価しました。

彼は、TBシマトゥパンで発生した渋滞は、自家用車の使用の結果として、DKI州政府が一般市民への教育で対処すべきであると強調した。

「だから、大規模な公共交通機関、自転車、徒歩を利用して交通渋滞を減らすことに参加するよう人々が奨励されるように、それをプッシュアンドプルーポリシーにしましょう」とアルフレッドは説明しました。

「結局のところ、DKIジャカルタとその周辺の両方でかなりの大量公共交通機関が提供されています。だから、人々が自家用車、車とオートバイの両方を使用して渋滞を生き残るのは間違っています」と彼は付け加えました。