誰がいる高速列車の問題に関するダナンタラのボス:私たちは整理します

ジャカルタ-アナガタヌサンタラ電力投資管理庁(ダナンタラ)は、ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)または現在ウーシュとして知られている問題を直ちに解決することを約束します。

ダナンタラの最高執行責任者(COO)であるドニー・オスカリアは、クーシュ高速列車の再編がダナンタラの作業計画に含まれていると述べた。実際、それはダナンタラの優先プログラムの1つです。

「これは探求中であり、私たちは探求を行っています。もちろん、私たちはプロセスを整理します」と、8月22日金曜日、ジャカルタのスメスコインドネシアでドニーは言いました。

ドニーはまた、この問題はしばらく前にKAIによって下院の委員会VIと議論されたと述べた。KAIのボビー・ラシディン社長も含めて。彼は、彼の党がWhoosh高速列車の再構築を完了すると述べた。

「昨日、KAIのディレクターもDPRで伝えました、はい、私たちはすぐにそれを完了します、そしてそれは今年のRKAPに含まれています、はい」とドニーは言いました。

以前、PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIの社長であるBobby Rasyidinは、Jakarta-Bandung高速鉄道プロジェクトの債務負担が彼の会社の時限爆弾になることを認めました。

この声明は、高速鉄道プロジェクトの負債の山積みを強調した下院委員会VIの数人のメンバーからの質問に答えた。

「先ほど申し上げたように、KCIC問題は、確かに(KAIの)時限爆弾です」と、8月20日水曜日、ジャカルタの国会議事堂、DPRビルで行われた下院委員会VIとの会合で彼は語った。

ボビーはまた、下院の委員会VIに、高速鉄道プロジェクトから発生した問題を含む、KAIの体内で発生する問題を調査する時間を求めた。ボビー自身が数日前にKAIの社長に任命されたことを忘れないでください。

「だから、私たちはもう一度、おそらくFGDの形で、より深く理解するように頼み、来週にはすべての障害を理解できると信じています。KAIに存在する問題」と彼は言った。

一方、アンドレ・ロシアード下院第6委員会副委員長は、DPRが前回の会合でアナガタ・ヌサンタラ電力投資管理庁(BPI Danantara)とKCIC問題の解決策について協議していたことを明らかにした。

したがって、アンドレはまた、KAIの取締役会がダナンタラ・インドネシアと調整できるように要請した。「ボビーさんに調整をお願いします。毎月、KAIはダナンタラからパフォーマンス評価を依頼されています。そこでマネージングディレクターと話し合い、(KCIC)についてお話しください。ダナンタラ2025のRKAPでは、そのうちの1つがWhooshの問題です」とアンドレはKAIの社長ディレクターの声明に応えて述べました。

したがって、アンドレはまた、KAIの取締役会がダナンタラインドネシアと調整できるように要求しました。

「ボビーさんに調整をお願いします。毎月、KAIはダナンタラからパフォーマンスの評価に招待されます。そこでは、マネージングディレクターと話し合ってください、(KCIC)についてお話ください。ダナンタラ2025のRKAPでは、そのうちの1つがこの誰の問題であるかです」とアンドレはKAIのディレクターの声明に応えて言いました。