運輸省はODOLトラックネットワークの非効率的な計量ブリッジと呼んでいます

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は陸上交通総局を通じて、計量橋がより寸法で積載された車両(ODOL)を処理するのに効果的ではないことを認めました。なぜなら、有効性はわずか0.3%だからです。

これは、8月21日(木)に運輸省本部で行われた記者会見「運輸の最優先事項としての安全」で、陸上交通局長のAan Suhananによって伝えられました。

Aan氏は、ODOL車両の社会化の3ヶ月後、計量橋の有効性は5%から0.3%に低下したと述べた。つまり、計量橋に入るトラックはあまりありません。

「以前の課税に加えて、私たちが得たデータは計量ブリッジに入ったわずか0.3%でした。これは、この計量ブリッジの現在の有効性があまり効果的ではないことを意味します。以前は、ほぼ5%が計量ブリッジに入っていました」とAan氏は述べています。

Aan氏は、この計量橋は実際には過負荷または過負荷に対する法的アプローチの文脈における主要なゲートウェイであると付け加えました。

しかし、Aanは、有効性が低いため、運輸省は計量ブリッジの適用をWeigh in Motion(WIM)システムに回させます。

「したがって、このWIM技術を使用すると、計量装置の配置はBPKBまたは計量橋エリアではなく、道路上にあります。だから、車は入りたがっているし、そうしたくないし、まだ私たちに捕らえられていて、私たちに考慮されている」と彼は言った。

「あなたはまだ行動を起こすことができます、あなたはまだ計量橋に入らなければなりません」と彼は続けました。

さらに、Aan氏は、ODOLの数を減らし、違法な課税、別名課税を根絶するために、運輸省は警察とともに電子交通法執行機関(ETLE)などのIT技術に基づく法律を施行すると述べた。

「警察にETLEがある場合。過負荷の法的アプローチの分野におけるETLEのベースは、動きながら計量できる計量ツールを使用する必要があります。計量橋が静的であれば」と彼は言った。

Aan氏は、ODOL監督は動的に行われると述べた。これは、車両が停止する必要がないことを意味しますが、運輸省は自動パターン認識(APR)システムからデータを取得することができます。「車両の警察番号をキャプチャするために、それは私たちのデータベースに送信されます。後で、誰が車両を所有しているかがわかります」と彼は説明しました。

Aan氏は、ODOLの監督は動的に行われると述べた。これは、車両が停止する必要がないことを意味しますが、運輸省は自動パターン認識(APR)システムからデータを取得できます。

「車両の警察番号がキャプチャされるように、それは私たちのデータベースに送られます。後で誰が車両を所有しているかがわかります」と彼は説明しました。