バリ海での相次ぐ悲劇、バサルナス・デサック 輸送安全の評価

ジャカルタ-国家捜索救助庁(Basarnas)は、先月バリ海域で発生した2つの沈没船事件は、インドネシアの輸送安全システムの包括的な評価の対象でなければならないと評価しています。

Basarnas Edy Prakosoのオペレーション&トレーニングディレクターによると、この評価は、船舶の積載量、艦隊の実現可能性の側面、および水域で急速に変化することが多い悪天候への対応を含める必要があります。

「KMP Tunu事件の経験は、輸送の安全性に関する重要な注意事項であるべきです」と、8月7日木曜日、アンタラのジャカルタから連絡を受けたとき、Edyは言いました。

2つの事件は1ヶ月以内に起こった。高速ボートバリドルフィンクルーズ2は、8月5日火曜日にサヌール港の入り口で沈没しました。一方、KMPのトゥヌ・プラタマ・ジャヤは、7月2日水曜日、ケタパン港からギリマヌクまで航行中にバリ海峡の海域で最初に沈没した。

バサルナスは、高波や強風が発生した場合のリスクを高める可能性があるため、船舶の状態と一致しない過負荷の疑いに深刻な注意を払っています。さらに、気象・気候・地球物理学庁(BMKG)は、2025年8月7日から10日にかけて、ジャワ島南部、バリ島、ヌサ・トゥンガラ島のインド洋海域で2.5~4メートルの高さの波が発生する可能性について早期警告を発しています。

「私たちは心配しています。非常に多くの乗客が積み込まれた小型ボート(ドルフィンクルーズ2)の場合、関係者が事件にもっと注意を払うことができることを願っています。観光客の意図を減らさないでください、なぜなら彼らにとって安全と快適さが主なものだからです」とEdyは続けました。

バリドルフィンクルーズ2は、午後3時15分頃に沈没したときに75人の乗客と5人の乗組員(ABK)を乗せていることが知られています。合計77人が救助されたが、中国からの2人の外国人観光客を含む3人が死亡した。バサルナスは、水曜日(6/8/2025)の13:00 WITA頃にパダンガラクビーチの海岸で最後の犠牲者であるI Kadek Adijaya Dinata(23)が死亡しているのが発見された後、捜索活動を正式に終了しました。

一方、2025年7月2日、乗客53人、乗組員12人、車両22台を乗せたKMPトゥヌ・プラタマ・ジャヤがバリ海峡で溺死した。現在までに、30人が生き残ったと報告され、18人が死亡しているのが発見され、17人がまだ行方不明と宣言されています。

この場合、船のマニフェストは無効とされています。犠牲者の多くの家族は、ボートに乗船したにもかかわらず、家族の名前が乗客リストに載っていなかったことを苦情ポストに報告しました。

これら2隻の船舶の沈没に関するすべての事件は、現在、さらなる調査のために国家運輸安全委員会(KNKT)によって処理されています。