KAIは2025年に392万トンの商品を輸送し、石炭の優位性は82.83パーセントです。

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、2025年1月から7月までの期間に、商品の総輸送量が3,920万トンに達したと記録しました。

この数字は、3,890万トンを記録した昨年と比較して増加を示しています。

KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、最大の成果の1つは石炭輸送によるもので、総輸送量の82.83%、体積32,496,076トンに達したと述べた。

アンは、この成功は数字であるだけでなく、社会にも大きな貢献をしていると言いました。KAIが輸送する石炭のほとんどは、ジャワ島とバリ島の発電所に分配されており、これは国家電力供給の安定性を維持するために非常に重要です。

「私たちにとって、エネルギー分配は物流だけの問題ではありません。これは、照明を必要とする家庭から、ビジネスを運営するためにエネルギーに依存している零細・中小企業まで、生活が走り続けることを確実にすることです」とアンは8月5日火曜日の公式声明で述べました。

アン氏は、KAIは認定された人材を巻き込み、施設やインフラストラクチャの定期的な検査を実施することにより、サービス品質を維持し続けていると述べました。

「これにより、すべての業務が安全かつ時間通りに実行されることが保証され、道路ベースの輸送で頻繁に発生する違法な課税などの外部障害の可能性が軽減されます」と彼は説明しました。

KAIは将来、2029年までに貨物輸送量を15%増加させ、石炭輸送量は1億1,120万トン、非石炭商品は1,090万トンに達することを目標としています。

「この計画は、特に南スマトラ地域における主要な物流ノードの開発によって推進されます。主なイニシアチブの1つは、最大1,800万トンの石炭を吸収できると推定されるタラハンIIターミナルの建設と、最大700万トンの容量を増やすケルタパティの施設の開発です」と彼は言いました。

アン氏は、南スマトラは貨物輸送量の増加に大きく貢献すると予想されており、追加の予測量は2,780万トンで、この地域はKAIの将来の物流マップの重要な柱となっていると述べた。「この予測により、私たちは国家物流産業に投資し、成長し続けたいと考えています。鉄道は輸送手段であるだけでなく、多くの人々に具体的な利益をもたらす経済的進歩の原動力でもあります」とアンは結論付けました。

アン氏は、南スマトラは貨物輸送量の増加の主な貢献者になると予想されており、さらに2,780万トンが予測されており、この地域をKAIの将来のロジスティクスマップの重要な柱にしていると述べた。

「この予測により、私たちは国内の物流産業に投資し、成長し続けたいと考えています。鉄道は輸送手段であるだけでなく、多くの人々に具体的な利益をもたらす経済発展の原動力でもあります」とアンは結論付けました。