運輸省がウムラ便にサービスを提供するドーホ空港をサポート

ジャカルタ-運輸省の航空輸送総局(Ditjen Hubud Kemenhub)は、東ジャワ(東ジャワ)での接続性を強化し、フライトを最適化するために、ウムラの代替フライトサービスとしてドーホケディリ空港(空港)の運用を最適化することをサポートしています。

運輸省のLukman F Laisa民間航空局長(Dirjen Hubud)は、彼の党が東ジャワの副知事Emil Elestianto Dardakの聴衆を受け取ったときにこの問題について議論したと述べた。

「私たちの会議では、東ジャワ地域におけるフライト接続性の強化、特にウムラのフライトサービスや州内の他の主要空港のサポートの代替としてドーホケディリ空港の運用を最適化する計画について議論しました」と、ルクマンは8月2日土曜日にアンタラが引用したジャカルタでの声明で述べました。

規制当局として、Hubud総局は、ドーホ空港の可能性を最大化するための東ジャワ州政府のイニシアチブを歓迎します。

彼によると、このステップは、現在もスラバヤのジュアンダ空港に集中しているフライト運用コストを分散させる上で戦略的です。

ルクマン氏によると、ジュアンダ空港は現在、最大2100万人の乗客から年間約1400万人の乗客にサービスを提供しています。評価後、Juandaの容量の増加は最大2700万人の乗客しかできませんでした。

「これは、将来の成長を見越して、新しい飛行ノードを見つけて構築するために、これから準備しなければならないことを意味します」とLukman氏は述べています。

事務局長は、ドーホ空港はボーイング777-300ERやエアバスA380などのワイドボディ機にサービスを提供するように設計されており、近代的な設備と技術仕様を持ち、国際基準を満たしていると付け加えました。

これは、ドーホがウムラ巡礼者の出発の代替空港となり、東ジャワの南部地域の国内接続センターになる絶好の機会を開きます。

運輸省は、インフラの面では、ドーホ空港は非常に適切であると評価しています。ただし、ウムラ便を完全に運航する前に、安全性、セキュリティ、サービス、および規制の遵守のすべての側面が満たされていることを確認する必要があります。

「それは規制当局としての私たちの責任です」とLukmanは主張しました。

近い将来、フブド総局は東ジャワ州政府および空港運営者とともに、ドーホ空港の運用準備状況の段階的なテストと評価を実施するとルクマン氏は再び述べた。

「ドーホ空港の将来の計画は、月に3〜4回計画されているウムラ便にサービスを提供するため、最大限の運用準備と設備が必要です」と彼は再び言いました。

さらに、ルクマン氏は、東ジャワの航空接続の開発はジュアンダ空港とドーホ空港だけに依存するわけではないと強調した。

アブドゥル・ラックマン・サレハ(マラン)、ブリンビンサリ(バニュワンギ)、トルノジョヨ(スメネップ)などの他の空港も、統合飛行システムの一部として最適化する必要があります。

「東ジャワの空港の能力と機能の増加は、国家航空輸送システムの文脈で見られなければなりません」とLukmanは再び言いました。

運輸省は、厳格な規制回廊にとどまっている限り、飛行のアクセシビリティを拡大するためのあらゆる地域の努力を支援することを約束します。

前出のルクマン局長代理は、「この措置は、航空輸送開発とより包摂的な公共サービスの公平な分配のための国家課題の一環だ」と指摘する。