トヨタは20年間、インドネシアの自動車市場の首位を維持してきた

ジャカルタ - トヨタは過去20年間、インドネシアの自動車市場のリーダーとしての地位を維持し、平均市場シェアは30%を超えています。

インドネシア自動車工業会(Gaikindo)のデータによると、インドネシアの総自動車販売台数は2024年に865,723台に達する。

トヨタとレクサスのグループは、合計291,566台(33.7%)の売上高で市場を支配し、次に子会社のダイハツが163,032台で2番目の販売ポジションを占めました。

「私たちが提供するモビリティソリューションに対するインドネシアの人々の信頼に非常に感謝しています。これは、自動車メーカーとしてだけでなく、モビリティ、環境、社会の未来を構築するための戦略的パートナーとして、インドネシアの成長を支援する上での長期的な忠誠心です」と、PTトヨタ・アストラモーター(TAM)の副社長ディレクター、ガイキンドインドネシア国際オートショー(GIIAS)2025、ICE BSDシティ、タンゲラン、ANTARAが報告した。

さらに、トヨタは同国のハイブリッド市場を支配しており、ハイブリッド市場シェアは59%を支配しています。

PTの社長であるUeda宏之氏によると、この成果は、ハイブリッドなどの電動車両の発表を含む、トヨタのマルチステアリング戦略である「ビヨンドゼロ」イニシアチブのおかげで成功裏に達成されました。

マルチパスウェイ戦略は、カーボンニュートラル目標を達成するために、1種類の技術に固執するだけでなく、さまざまな電動化とモビリティソリューションを提示するトヨタのアプローチです。

日本のマルチパスウェイ戦略におけるソリューションの形態は、ハイブリッド電気自動車(HEV)、プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)、バッテリー電気自動車(BEV)、燃料電池電気自動車(FCEV)など、幅広い電化技術を提供することです。

コロラクロスハイブリッド、ヤリスクロスハイブリッド、キジャンイノバゼニックスハイブリッド、アルファードハイブリッドなどのトヨタの現在のハイブリッド車のいくつかは、トヨタの現在のFCEV車の1つの例であり、トヨタのBEVとしてのbZ4Xとアーバンクルーザーです。

「Beyond Zero」はトヨタのグローバルビジョンであり、ゼロエミッションを達成するだけでなく、人間、社会、環境に追加の利益を提供することでそれを上回るというトヨタのコミットメントを反映しています。

「マルチステアウェイ戦略を通じて、トヨタはさまざまな環境に優しいモビリティソリューションを提示しており、その1つは、国内ハイブリッド市場の59%を支配することに成功した一般の人々から肯定的な受け入れを得ているトヨタハイブリッドモデルです」とHiroyuki氏は述べています。

Hiroyuki氏によると、この成功は包括的なモビリティエコシステムの発展の成果でもあり、インドネシア社会のニーズに関連する製品やサービスを提供するトヨタの努力を反映しています。

トヨタは、さまざまな現地パートナーシップを通じて、国内の自動車産業の発展における戦略的役割を一貫して強化してきました。

上流から下流まで業界を強化するため、トヨタは研究開発、生産、ローカルコンポーネントの使用の増加、人材育成を通じて国内資源の関与を最大化しています。

「また、インドネシアの5つの製造工場のレートを積極的に運営し、産業の国家基盤を強化します。これらの活動はすべて、バリューチェーンやサプライチェーンを含む350,000人以上の地元の労働者によって支えられています」とHiroyuki氏は述べています。

トヨタはまた、インドネシアをグローバル・サウス地域の主要な生産・輸出拠点にし、各国への累積輸出台数は300万台に近づいている。