輸入関税と売上減少の影響、ドッゲホーネット2026 生産延期

ジャカルタ - 自動車市場における比較的新しいコンパクトSUVであるダッジホーネットの未来は、現在不確実です。ダッジの親会社であるステランティスは、2026年のダッジホーネットモデルの生産の延期を確認しました。この決定は、Automotive Newsによって最初に報告され、Car and Driverに確認され、7月19日土曜日に引用され、主にトランプ政権が輸入車に25%の新しい輸入関税を課した影響によるものです。

ハイブリッドバリアントを含むドージホーネットは、イタリアのポミリアーノダアルコ工場で、機械的に似たアルファロメオトナーレと組み合わせて製造されています。米国外で生産されているため、ホーネットは大きな輸入関税の対象となり、市場での競争力が低下しています。ステランティスのスポークスマンは、この生産の遅れは「米国の関税政策の影響を評価し続ける」ことであると述べた。

売上高の急激な減少

この遅延は、ドージ・ホーネットの不満足な販売状況の中でもたらされました。2024年には20,559台を販売することができましたが、ホーネットの売上高は今年の第2四半期に劇的に減少しました。

データによると、2025年第1四半期のHornetの売上高は4,108台にとどまり、2024年の同時期の7,419台から減少しました。2025年第2四半期にはさらに深刻な減少が起こり、前年同期の4,299台から64%減少しました。全体として、今年上半期のHornetの売上高は前年比52%減少しました。

それにもかかわらず、ホーネットはまだ今日でも2番目に売れているダッジモデルです。これは、電気充電器デイトナの販売がまだ遅いため、チャレンジャーは2023年のモデル後に生産を停止し、ガソリン駆動のSixpack充電器は、以前のバージョンの充電器の代わりに正式に発売されていなかったためです。

ダッジホーネットは、関税関連の課題に直面する最初のダッジモデルではありません。以前、ダッジはまた、充電器デイトナのラインナップを単なるスキャットパックバリアントに減らし、カナダ製の電気筋車の販売が低迷したままであるため、2026年の基本的なR / Tモデルを削除しました。

ドッジ氏は、この遅れが2026年モデルが完全に可決されることを意味するのか、それともホーネット2026年の生産が後日再開される可能性があるのか、まだ確認していない。この状況は、関税政策が世界の自動車メーカーの生産・販売戦略にどのように大きな影響を与えるかを強調している。