PTPPはスマラン-デマク有料道路を離陸する計画で、10兆ルピア以上のターゲットファンド

ジャカルタ-PTペンバングナンペルマハン(ペルセロ)Tbk(PTPP)は、スマラン-デマク有料道路の売却措置の実施から、2027年に10兆ルピア以上の新たな資金を目標としています。

PTPPのノベル・アルシャド社長は、この数字は、開発プロセスを実行する際に同社が発行した総資本金の仮定であると説明した。スマラン・デマク有料道路自体の建設契約額は約10兆ルピアです。

「私が間違っていなければ、私たちからの最初の契約であるスマラン・デマク有料道路は、おそらく約10兆ルピアです。だから、はい、確かに(契約価値を超えて売られた)。そうです、ビジネスの計算があります」と、7月15日火曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂でメディアクルーと会ったとき、ノベルは言いました。

ノベルは、スマラン-デマク有料道路のダストメント価格を決定する際に、彼の党は適切な価格を得るために本価値に対する価格(PBV)の比率を参照すると強調した。

それでも、ノベルは、スマラン-デマク有料道路の販売計画に関して、多くの投資家と市場の音を立てていないことを認めた。

Novelによると、彼の党は来年完成する予定の有料道路の建設を完了することに引き続き焦点を当てます。

「これは、そうです、まだ建設に取り組んでいます。(2026年)建設が完了しました、そうです、私たちはまだ2027年(ダストメント計画)です。確かに、そうです、後で将来の買い手の市場は本当の状況が何であるかを読みます」と彼は付け加えました。

PUPR省の有料道路規制庁(BPJT)が共有した情報に基づいて、セクション1スマラン-サユンは、契約額がセクション1Aが2兆ルピア、セクション1Bが6.8兆ルピア、セクション1Cが2.1兆ルピアの国家予算を通じた政府の支援です。

一方、スマラン-デマク有料道路セクション2サユン-デマクは、有料道路事業体(BUJT)PT PP Semarang Demakによって管理されており、2019年9月23日にPPJTの署名が行われ、SPMK(2020年5月15日)から35年間の譲歩期間が行われています。

スマラン-デマクセクション2有料道路は5.9兆ルピアの投資費用がかかります。