トヨタ・ミライのオーナー数百人がトヨタを提訴：水素自動車にまだ未来はあるか？

ジャカルタ–環境に優しい水素を搭載した車の未来についての夢は、カリフォルニア州の何百人もの自動車所有者にとって悪夢になりました。トヨタの主力燃料電池車であるトヨタミライを購入したドライバーは、現在、メーカーやその他の関係者に対して訴訟を起こしています。彼らは、水素給油ネットワークの実現可能性について誤解されたと非難しました。

7月14日(月)にテスララティを発売し、インフラが崩壊し、水素価格が高騰する中、多くのミライドライバーは現在、使用することさえできない車の分割払いに巻き込まれています。この訴訟は、トヨタと水素駆動のモビリティの初期支持者に対する批判が高まっている中で行われます。多くの人は、この技術があまりにも早く準備ができていない市場に投入されたかどうか疑問に思っています。

原告の一人であるサム・ダンナは、2022年7月にトヨタ・ミライを75,000米ドルで購入した直後に、この苦い現実を感じました。その水素タンクはほとんど空で、近くの充填ステーションは動作していません。D'Annaは現在、詐欺、過失、および消費者保護法違反を非難する集団訴訟の原告の1人です。彼のミライ車は現在放棄されていますが、彼はまだ月額約1,100米ドルの分割払いを支払わなければなりません。

実際、カリフォルニア州の水素ビジョンは野心的であり、達成可能です。州は充電ステーションのネットワークを構築するために数千万ドルを約束し、トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの自動車メーカーは水素を動力源とするゼロエミッション車を導入しました。コンセプトは興味深いです:数分で給油し、排出量は、まだ初期段階にある電気自動車よりも有望な代替手段である水蒸気の形でのみ給油されます。

しかし、現場での実装はプロモーションにはるかに遅れています。カリフォルニア州には現在、約50の水素充填ステーションしかありません。2024年までに、シェルは市場から撤退し、いくつかの場所を閉鎖することさえあります。さらに悪いことに、水素ステーションが利用可能になると、メンテナンスの問題や一貫性のない供給が発生することがよくあります。水素の価格も急騰し、1回のフル充電で約70ドルから200ドル近くまで上昇した。

一方、EpicVINの最高マーケティング責任者であるAlex Black氏は、この問題はインフラを超えていると説明しました。

「多くの人は、主にそこでそれについてあまり見ておらず、それを埋める場所があまりなく、以前に問題や撤退について聞いたことがあるため、この技術に自信を持っていません」と彼は言いました。

否定的な世論は悪循環を生み出す可能性があります:需要が減少し、投資が減少し、駅の建設が妨げられます。

トヨタの水素への投資は大胆であり、善意を持っている。この技術は、特に高速で長期的な充電を必要とする長距離または商用使用に対して、明確な利点を提供します。しかし、個人の移動に関しては、水素の将来はまだ非常に不確実です。