インドネシアは32%の関税を課しており、エコノミストのソロティはアイルランガ・スリ・ムリヤニとトランプとの交渉を怠った

ジャカルタ - 米国は、2025年8月1日からインドネシアからのすべての製品に対して32%の輸入関税を適用し続けることを決定しました。

UPNベテラン・ジャカルタのエコノミストで公共政策専門家のアフマド・ヌル・ヒダヤット氏は、この決定は一つのことを確認するもの、すなわちインドネシアが経済外交を通じて国益を守らなかったことだと述べた。

彼によると、この失敗は、タイやカンボジアなどの近隣諸国が米国への輸出関税を36%と49%からわずか10%に引き下げることに成功したにもかかわらず、政府の経済チーム、特にアイルランガ・ハルタルトとスリ・ムリヤニ・インドラワティの弱い戦略とリーダーシップを示しています。

「交渉が集中的に行われているという政府の主張は、最終結果がゼロの場合、何の意味もありません。インドネシアは依然として高い関税の対象となっているが、タイやカンボジアなどの近隣諸国は関税負担を当初の36%と49%から10%に引き下げることに成功している。これは単なる技術的な失敗ではなく、インドネシア国民の戦略的利益を守る上でのアイルランガ・ハルタルトとスリ・ムリヤニ・インドラワティCsのリーダーシップの失敗です」と彼は7月8日火曜日の声明で述べた。

アフマド氏は、この失敗は、インドネシアが世界的な交渉能力と国益を守る勇気を持つ新しい経済チームを必要としていることを強力に示していると述べた。

彼は、経済外交は理論や紙の美しい報告に頼るだけでなく、グローバルなダイナミクスを読み、戦略的に行動する能力を必要とすると述べた。

「アイルランガとスリ・ムリヤニ・シーズは、この失敗の責任を問われなければなりません。なぜなら、世界情勢が友好的でないまさに時代に、経済的リーダーシップ能力が試されるからです」と彼は説明した。

彼は、この32%の関税は、経済部門における戦略的指導力の不在のために国民が支払わなければならない高価な価格であり、このような交渉パターンが許され続けるならば、国内産業の将来は遅れをとり続けるだろうと述べた。

彼によると、インドネシアは生産できるが競争できないグローバルコンペティションの観客になるので、必要なのは、賢く、回復力があり、人々の利益を守るために外交する勇気を持つ新しい経済リーダーです。

「グローバルな競争では、賢明なリーダーシップと強力な交渉戦略を持つ国だけが競争に勝つでしょう。インドネシアは、勝者になるか、永遠に遅れをとる新鮮な信頼できる経済チームを選ばなければなりません」と彼は言いました。

アフマド氏は、カンボジア、タイなどの国々が関税を10%に引き下げることに成功し、マレーシアはこの25%にとどまっており、インドネシアの失敗はトランプが厳しすぎたからではなく、インドネシアの戦略が弱すぎたからであることを示していると付け加えた。

「近隣諸国はトランプ政権のダイナミクスを読み、賢明な交渉戦略を策定することができますが、インドネシアは世界的な関税戦の観客にすぎません。この失敗はまた、経済外交を管理し、国際政治力学を理解する上でのアイルランガとスリ・ムリヤニの弱いリーダーシップを示しています」と彼は言いました。

彼は、トランプは政権の最初の任期以来、関税を政治的、経済的武器として使用しており、中国は厳しい交渉を余儀なくされ、最終的に合意に達するための政策譲歩パッケージを準備したと付け加えた。

「インドネシアはウィンウィンの提案を準備していない。わが政府は、実質的かつ戦略的な交渉努力なしにトランプ氏が考えを変えることを望んでいるようだ。これは経済外交ではなく、国益を危険にさらす辞任外交だ」と彼は付け加えた。

彼によると、インドネシアの交渉チームは国益に基づく戦略を持たず、トランプの典型的な取引アプローチを理解しておらず、具体的なカウンターオファーをまとめる代わりに、政府は受動的に見え、米国の慈悲を待っている。

彼は、政府は国益に基づく貿易外交のロードマップとトランプの政策上の優先順位を作成することなく、正式な会議の激しさにのみ依存していると付け加えた。

アフマド氏は、トランプ氏の公式書簡は、インドネシアが貿易政策を調整し、アメリカ製品の国内市場を開放すれば、関税は変わる可能性があると明確に述べ、これは取引外交であり、世界貿易関係における一般的な交渉戦略であると述べた。

「インドネシア政府は適切なカウンターオファーを準備していないようです。彼らはインドネシアに戦略的価値を提供する相互政策を提供することなく、米国の慈悲を待っているだけです」と彼は説明しました。

彼によると、最大の失敗は、インドネシアが世界の準備金の34%を保持し、米国が電気自動車および軍用車産業のためにニッケルを緊急に必要としている交渉力になるニッケル下流の可能性を使わなかったことですが、インドネシアはこの機会を利用するための具体的な譲歩や協力を提供しませんでした。

「皮肉なことに、インドネシアチームは、電気自動車や軍用車両業界にニッケル原料の供給を必要とするため、米国の関税引き下げを促す重要な鉱物に関連する下流投資や技術的譲歩などの具体的なオファーを策定することができませんでした。さらに、国内規制問題、特に遅い官僚制、法的不確実性、国内構成要素レベルの障壁も、米国が関税を引き下げることを躊躇させる負担です」と彼は言いました。

また、弱い交渉戦略に加えて、官僚制の遅さ、法的不確実性、複雑な非関税政策などの内部問題が、省庁間の交渉も明確な調整なしに行われるインドネシアの立場を悪化させていると付け加えた。

「昨日行われた交渉は、アイルランガからのオーケストレーションと包括的な調整を持っていませんでした。貿易省、産業省、外務省などの他の省庁の指導者も、一般市民は言うまでもなく、交渉が何であるかについて十分な情報を与えられていませんでした」と彼は言いました。

Achmad氏は、繊維、履物、家具、アグロマヌファクチャリングなどのインドネシアの優れた製品は、国際貿易において、特にこのような大きな関税差で購入契約を他の国に移す可能性があるため、米国市場での競争力を失うと付け加えた。

「特に関税の差が32%に達する場合。それは、背中に石の入ったバックパックを持って他のランナーに対して走らなければならないアスリートのようなものです。彼がどんなに強くても、どんなに速くトレーニングしても、フィニッシュラインの前にその重荷が彼を落とすでしょう。