2035年ゼロエミッション自動車目標:欧州自動車産業の復活または災害の鍵

ジャカルタ - ヨーロッパの自動車産業は極めて重要な時期にあります。本日発表され、ロイターが7月8日火曜日に発表したキャンペーングループTransport & Environment(T&E)の最近の調査によると、2035年までに自動車排出ゼロの目標を維持することが自動車産業の復活の鍵となり、自動車生産レベルを2008年の危機後の黄金期(年間1,680万台)にさえ戻すことができることが明らかになりました。

しかし、この野心的な目標が緩和されれば、その影響は非常に有害になる可能性があり、自動車部門で約100万人の雇用が失われる危機にしており、バッテリー開発への投資は当初の計画の3分の2に減少する可能性があります。

このレポートは、ヨーロッパが電気自動車(EV)への移行をサポートするために強力な産業戦略を必要としていることを確認しています。明確で包括的な政策の方向性がなければ、ヨーロッパは中国や米国の生産者との競争に負けるため、市場シェアを失うリスクがあります。

今日、欧州の自動車産業は、高い生産コスト、EV技術のギャップから、ドナルド・トランプ米大統領の輸入車に対する25%の関税計画などの貿易政策の脅威まで、さまざまな深刻な課題に直面しています。これらすべてにより、多くのメーカーは2025年の事業予測の修正を開始しました。

欧州議会は昨年5月に自動車とバンのCO2排出制限の緩和を支持しましたが、2035年からの化石燃料車の販売禁止は引き続き有効です。

「これはヨーロッパの自動車産業の将来にとって決定的な時期です」と、T&Eの車両およびEモビリティサプライチェーンのシニアディレクターであるJulia poliscanovaは述べています。

「電気自動車、バッテリー、充電インフラの分野でリードするための世界的な競争は非常に厳しいです」と彼は付け加えました。

2035年の目標が引き続き実施され、国内の電気自動車生産が強化されれば、欧州の自動車部門はその年までに11%成長すると予測されています。従来の自動車からの労働力の変化は、2030年までにバッテリー業界で10万人以上の雇用を創出し、2035年までに充電インフラ部門で120,000人の雇用を創出することとバランスが取れています。

一方、強力な政策的支援なしにゼロエミッション目標が緩和されれば、自動車産業のサプライチェーンの価値は2035年までに最大900億ユーロ(約1兆7,160億ルピア)に大幅に低下する可能性があります。

この研究は、気候コミットメントだけでは不十分であることを思い出させる重要なものです。欧州はまた、自動車部門が競争力を維持し、より環境に優しく、より繁栄した未来を創造できるように、強固な産業戦略を直ちに策定する必要があります。