トヨタがヨーロッパで48Vハイブリッドランドクルーザーを導入、強で低排出

ジャカルタ-トヨタは、ヨーロッパ市場向けにランドクルーザーハイブリッド48Vの発売を開始することにより、電動化市場でのステップを再確認しました。

この手ごわいデザインのSUVは、排出量の削減に役割を果たすだけでなく、舗装道路とオフロード道路の両方で異なる性能を持っていると言われています。

6月25日(水)にトヨタ自動車ヨーロッパの公式サイトから発売されるこの車は、トヨタのニューグローバルアーキテクチャボディオンフレームプラットフォームで構築された最新のランドクルーザーに似たデザイン言語をまだ搭載しています。

ハイライトは、ランドクルーザーハイブリッド48Vには、従来の代替機を置き換える電気モーター発電機、48Vリチウムイオン電池、バッテリーとモーターのエネルギーの流れを制御するのに役立つDC-DCコンバーターなど、3つの電化部品を組み合わせた2.8リットルのターボディーゼルエンジンがあることです。

電気モーター発電機のコンポーネントはディーゼルエンジンによって駆動され、リチウムイオン電池の充電にさらに役立ちます。

再生機能を提供し、ドライバーがエンジンブレーキを使用してガスを放出するたびにエネルギーを回収します。このエネルギーは、機械のストップスタート機能を提供し、加速をサポートするために使用されるため、無駄を最小限に抑えます。

これらのモータージェネレーターは、効率を高め、運転を容易にし、自然に感じられる減速をもたらします。高速道路での運転では、車両を引っ張るときの加速と減速が滑らかで直線的に感じるため、より柔らかい乗り心地になります。

荒い道路の表面にいる間、これらのコンポーネントは、困難な障害に直面するランドクルーザーの能力を向上させるのに役立ちます。

48Vシステムでは、より速く、よりスムーズなストップスタート機能を備えているため、渋滞の中での運転はより簡単で便利です。

モータージェネレーターは常に接続されているため、停止後すぐにエンジンを再起動する遅延が軽減されます。このシステムはまた、エンジンの高速でエンジンを再起動することを可能にします。このシステムは、渋滞の中で運転中、またはドライバーがブレーキペダルの圧力を軽減することによって誤ってエンジンを再起動したときに、自動ストップを操作します。

別の名前のランドクルーザープラドといくつかの市場で250の車も、13個のセルを備えた48Vバッテリーを持ち、最大7.6kgの重さの4.3 Ahの容量を持っています。

このバッテリーは、デッキボードレイアウトの下での統合を可能にするために、コンパクトな内部コンポーネントで設計されており、全体的な負荷領域への影響を制限するのに役立ちます。

完全に充電されると、このバッテリーは、電源を入れると、最大12kWの追加電力と65Nmのトルクを駆動システムに供給することができます。

車両の下部に配置されている場合でも、バッテリーとDC-DCコンバーターは、侵入する水や空気から保護することができます。フィルターは、バッテリーとファンの冷却経路にほこりが蓄積するのを防ぎ、高温でのバッテリーの性能が悪化するのを防ぐのに役立ちます。

トヨタは、今年末までに顧客に出荷する前に、青大陸でランドクルーザーハイブリッド48Vの注文タップを開きます。