ダナンタラ・スンティック ガルーダ・インドネシア-シティリンクの6.65兆ルピア

ジャカルタ - アナガタ・ヌサンタラ・パワー・インベストメント・マネジメント・エージェンシー(BPI Danantara)は、ガルーダ・インドネシア航空とシティリンク・インドネシア航空に4億500万ドル(約6兆6,500億ルピア)の資本注入を行うと発表しました。

資本注入は、株主ローンの形で行われます。

この資金は、約10億ドル相当の総資金援助の一部であるメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)ニーズに資金を提供するために使用されます。

この提携は、ガルーダ・インドネシア航空が2022年に実施したリストラプロセスの継続であり、ガルーダ・インドネシア航空が健全で競争力があり、世界クラスの航空会社になるための変革の新しい段階の始まりです。

ダナンタラの最高執行責任者(COO)であり、SOEのドニー・オスカリア副大臣は、支援はガルーダ・インドネシア・グループの包括的な変革プロセスに与えられたと述べた。

「株主として、私たちは、ビジネスの可能性、経済への影響から常に見られる当社の状況を一つ一つ見る義務があります。そして、ガルーダ・インドネシア航空で包括的な変革プロセスを実施していることを全力で信じています」とドニーは6月24日火曜日、ジャカルタのプラザ・マンディリでの記者会見で述べました。

一方、ガルーダ・インドネシア航空のワミルダン・ツァニ・パンジャイタン社長は、この協力はガルーダ・インドネシア航空の変革プロセスにおける重要なマイルストーンであると述べた。

「ダナンタラ・インドネシア航空の支援を受けて、ガルーダ・インドネシア航空はビジネスとパフォーマンスの最適化を通じて運用能力の強化を計画しており、世界クラスの航空会社としてのガルーダ・インドネシア航空の地位を強化することができます」とWamildan氏は述べています。

ワミルダ氏はまた、この包括的な変革には、ビジネスの最適化、長期資金調達、ガバナンスに基づく包括的な支援、業績再編が含まれると述べた。

さらにワミルダン氏は、ダナンタラの支援を通じて、ガルーダ・インドネシア航空は今後5年間120機の航空機を運航することを目標としていると述べた。

「この拡張ステップは、航空輸送における主要なプレーヤーとしての航空会社の地位を強化するように設計されています」とWamildan氏は述べています。

これとは別に、ガルーダ・インドネシア航空の財務・リスク管理担当ディレクター、プラセティオ氏は、ガルーダ・インドネシア航空の子会社であるシティリンクの航空機艦隊の回復のために、ダナンタラからの資本が優先されると説明した。

「第1段階は主にシティリンクにとって、約15機の航空機の修復用です。私たち(ガルーダ・インドネシア航空)がメンテナンス用に10機を保有すれば」とプラセティオは語った。

Prasetio氏は、4億500万ドルのうち、1億100万ドルがシティリンク・インドネシアに割り当てられ、残りはガルーダ・インドネシアに2億9400万ドルだったと述べた。

「したがって、ガルーダの111年代と半分に分割され、残りの2億9000万人はシティリンクのものです」と彼は言いました。