アニーはプロジバン・ジョグロLRT KPDBU、スキームを構築しますが、チケット以外のチケット収入は民間部門が所有する可能性があります

ジャカルタ - DKI州政府は、IDR 22.8兆の支出でプロジバン・ジョグロルートのLRTルートを建設する計画です。民間セクター、すなわちペンバングナンジャヤと共同開発。

プロジバン・ジョグロLRT(ライトレールトランジット)の構築に使用されるスキームは、民間部門によって開始された地方自治体と企業間の協力(KPDBU)です。

この協力では、DKI州政府はインフラ建設のためにIDRに18.9兆(83%)を支払う。一方、ペンバングナンジャヤはIDRを施設調達に3.9兆(17%)しか費やしていない。

DKIジャカルタ運輸庁のシャフリン・リプート長官は、ペンバングナン・ジャヤがLRT開発実現可能性調査文書を発表したと説明した。

州政府の予算支出は大きいが、33.5年間32.15キロメートルに沿ったすべてのチケット販売収入(運賃ボックス収入)と非チケット(非運賃ボックス収入)LRTプル・ゲバン・ジョグロがPTペンバングナンジャヤに引き渡されることが判明した。

しかし、シャフリンは、彼がこれに問題を抱えていないことを認めました。「今、LRTでは、MRT(マス・ラピッド・トランジット)はレセプションを持っていません」と、5月4日火曜日に記者にシャフリンが言いました。

これは、Syafrinによると、将来的には、LRT Pulogebang-Jogloルートが今後33.5年間運航されている場合、DKI州政府は運用補助金を支払う必要がないためです。

「恒久的な文書で彼らによって計算されたレートが使用される限り、政府からの補助金はありません。したがって、DKI州政府は支出を持っていません。今、補助金はMRT、LRT、トランスジャカルタに行きます。まあ、このプロジェクトは補助金を必要としません」と、彼は説明しました。

しかし、Syafrinは、DKIジャカルタ州政府チームがまだ民間部門によって作られた提案された文書を見直していることを認めました。「それはまだ評価プロセスにあります」と、Syafrinが付け加えました。

LRTプロジェクトは、26のステーションからなる32.15キロメートルのために建設されます。2025年には1日あたり172,500人の乗客とIDR 12,343の乗客あたりの平均運賃が予想されます。特約期間は33.5年で、建設期間は3.5年、操業期間は30年です。