フェラーリは2台目のEVの発売を2028年まで延期した。

ジャカルタ-電気自動車(EV)の世界的な需要の減少により、多くの有名な自動車ブランドがより環境に優しいモビリティを提供する計画を改訂しました。

フェラーリは、この一歩を踏み出すことを決めたブランドの一つです。「ジングクラック・ホース」のロゴが付いたメーカーは、2026年に開始される予定の2台目のEVを2028年に発売する計画を変更しました。

ロイター通信が6月18日(水)に報じたところによると、同社は高性能高級EVの需要を現在非常に低く評価している。しかし、フェラーリのセカンドEV発売の遅れの肯定的な側面は、メーカーがマシンを開発する時間が長くなるということです。

フェラーリは最初の電気自動車を発表し、来年の世界初演で発売する予定です。顧客への納入は2026年10月に開始される予定です。

フェラーリの最初の電気自動車は、マセラティ・レバンテに似たデザインのシルエットを備えた迷彩トレイを着ているのを何度か見られました。興味深い噂は、車がV8のくしゃみに似た模造音を発するということです。

今まで、フェラーリは仕様、最初のEVモデルの位置付け、そして運ばれるスタイルについて沈黙を守っています。以前、フェラーリの最初のEVの価格は、約50万ユーロまたは94億ルピア相当で一般にリークされました。

電動化はフェラーリにとって新しいことではありません。以前、メーカーは6.3リットルV12エンジンと組み合わせた軽量ハイブリッド技術で武装したLaFェラーリをリリースし、デュアルクラッチの7加速トランスミッションと組み合わせて最大950馬力の総出力を提供しました。

そして、SF90ストラデールや296などの次の電動化モデルは、プルグインハイブリッド(PHEV)システムを搭載しており、スーパーカーは短距離で純粋な電力で動作することができます。

SF90 Stradaleは、電気モーターと組み合わせた4.0リットルのV8エンジンを搭載しており、最大986馬力の推力を与えます。

7.9kWhのバッテリーを搭載したこのF8の後継スーパーカーは、1回のフルエネルギー充電で26kmの純粋な電力で運転できます。

一方、488モデルの後継機であるフェラーリ296は、3.0リットルのV6ツインターボエンジンと、819馬力の合計出力を生み出す電気駆動を組み合わせています。

7.45kWhのバッテリーとともに、車はわずか25 kmの純粋な電力で走行できます。