トランスジャボデタベックだけでなく、プラモノはJakLingkoマイクロトランスを補助地域に運営します

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、緩衝地帯にマイクロトランスを運営する計画を明らかにしました。JakLingkoシステムの公共交通機関は、まだRp0または無料です。

プラモノ氏によると、このJakLingkoサービスオファーは、トランスジャボデタベックに対するジャカルタ以外の人々の高い熱意を見た後に実現しました。

「JakLingko Mikrotransは後で可能だと考えています、はい、もちろん地域の長が望むなら、それは緩衝地域でより運営されています。可能であれば、うまくいけば、人々が公共交通機関を利用しやすくなるでしょう」と、6月11日水曜日、中央ジャカルタのアブドゥル・ムイス技術サービスオフィスでプラモノは言いました。

プラモノは、緩衝地帯の多くの地域長にマイクロトランスの運営の申し出を開いたことを認めた。プラモノは、彼らが談話を歓迎したことを認めた。

「それは(伝達された)ものです。はい、すべてを準備するのはジャカルタのためです、誰もが同意します、ああ」とプラモノは言いました。

その際、プラモノ氏は、南ジャカルタのブロックM地区から非常に遠く離れた他の州の都市へのルートで、トランスジャボデタベックルートを開くようソーシャルメディアを通じて一般市民から多くの要請が寄せられたことを明らかにした。

「すぐに非常に高いオープンルートはすべてPIK 2-Blok Mです。2つ目はボゴール-ブロックMからのもので、3つ目はアラム・スートラ-ブロックMです。現在、バンドン-ブロックM、チレボン-ブロックM、スラバヤ-ブロックMからオープンする提案があります」とプラモノは冗談を言いながら言いました。

プラモノは、バンドンからスラバヤなどの都市の住民が求めたトランスジャボデタベックルートの需要は単なる冗談であることに気づきました。なぜなら、これはDKI州政府によって実現される可能性は低いからです。

しかし、プラモノはこれを、ジャカルタから緩衝地帯への安い料金で公共交通機関を提供するというかなりの公共の熱意の一形態と見なしています。

「私は自分自身で目撃しました、彼らがRp3,500の費用でM-Bogorブロックを開いたとき、彼らは驚いた、なぜそれほど安いのですか。最も高い費用は、ボゴールやブカシなどの人々がバイクタクシーに乗っていることを知ったばかりです。バイクタクシーを運転する場合、平均はRp15,000~Rp20,000です」とプラモノ氏は説明する。