コミュニティ組織を巻き込まないストリート駐車場のパーカーを募集, Dishub DKI:一人当たりの人

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、彼の党は公式に道路上の駐車場を手配する責任を負う駐車係員(jukir)を記録していると述べた。

これは、ジャカルタの駐車場システムを改善するための取り組みとして行われます。ここで、違法駐車の存在により、駐車税収はまだ漏れています。

「私たちは、現在UPパーキングが通りの駐車場として管理している244の道路に関連するデータを準備しています。何人の駐車係員が運営されているかに関するデータはすでにあります」と、6月10日火曜日、DKIジャカルタ市役所でシャフリンは言いました。

シャフリン氏は、路上での駐車係員の再データ収集において、DKI州政府はコミュニティ組織(CSO)を巻き込むことなく、個別にジュキールを雇用すると述べた。

彼によると、大衆組織は、地域の財務省に貢献することなく、道路を支配する違法駐車や課税を根絶するためにのみ出向しています。

「それは一人当たりの人です。組織ではありません。例えば、大衆組織や地元の村の役人が支援しているのは、昨日、違法駐車係員の法律を執行したことです」とシャフリンは説明しました。

ほとんどの場合、通りの駐車管理を最適化する権限を与えられる駐車係員は、以前に道路の駐車手配をした人です。

「そこでは、最初はマネージャーのようなものがあったので、そこに含まれていた人々がいたので、本質的なものがあることを理解しています。それがこの地域のジュキールとして計算されるものです」とシャフリンは説明しました。

その後、DKI Dishub駐車場管理ユニット(UP)は、各道路の駐車料金の収益の一部について駐車係員に手数料を支払います。

「それは(与える)委員会の性質です。たとえば、彼は1つの道路セクションの管理を行い、合計(収入)はいくらですか、その割り当ての何パーセントが駐車係員であり、その数パーセントがUP駐車場の現金を入ります」とシャフリンは言いました。

参考までに、DKI州政府はジャカルタの道路区間の駐車をデジタル化する計画を策定しています。この方針は、駐車に関する2012年地域規則第5号の改訂でも策定されます。

その後、電子駐車ターミナルマシン(TPE)を使用して、路上駐車管理が最適化されます。これは、地域財務省に送られる駐車税を最適に徴収できるようにするために行われます。

現在、DKI Dishubは多くの道路で新しい駐車機をテストしています。それがうまくいけば、これらのマシンはジャカルタ地域全体で古いシステムに取って代わるでしょう。